合肥西站“挂牌” 计划年底投用

合肥西站“挂牌” 计划年底投用

记者探访站房内部

7月3日6时16分，钢构件准确安装到位，合肥西站的站名标识顺利安装了新的挂牌。前些天，东侧站房屋顶的钢结构精确提升了18.3米，在41.138米的高度与西侧站房成功连接，合肥西站的建设再次达到了一个关键阶段。

如今，合肥西站的工程进展怎样？入口大厅、站台区域、出口大厅以及候车区域的设计有哪些独特之处？在同日，一位媒体人员进入合肥西站的站房进行了实地考察。

文化元素随处可见

从南边入口进入旁边的站房，站房的基本建设已经结束，现在在实施内部装修和设备安装工程，有些标志物已经放置到位。

东边站房顶部的钢结构构件几天前与西边站房在41.138米的位置顺利拼接，目前工人们正在开展钢结构封闭作业。很快，东边和西边站房会彻底合为一体。

抬头观看候车厅，顶部的水滴状设计十分突出，不仅形状好看，而且线条流畅。根据消息，这个天窗总面积有1.04万平方米，每一个水滴图案的长度达到35米。它和两边的镂空铝板天花板搭配在一起，创造出虚实相间的效果，让视觉体验更加多样化。

进站大厅的上方风口处，使用了镂空的水波纹装饰进行装饰。墙面的回风口设计，借鉴了天鹅湖周边的城市轮廓，通过铝板雕刻工艺，呈现了合肥的现代城市特色。

基础站台运用整体构思，使智能芯片顶棚和进站大厅柱体实现无缝衔接，确保站台区域光线充足，显得开阔宏伟，塑造了创新都市的氛围。

出站厅的公共区域大量运用了具有徽派特色的建筑风格，特别是在墙面的回风装置上，选取了包园的清风景象、三河古镇的街景、逍遥古津的河畔风光以及瑶岗风云的山水画面，运用铝板雕刻的技术手法，将这些地方文化特色呈现出来。

合肥西站内部装饰风格，以广阔湖面水纹、尖端科技律动，以及全新徽派建筑为三大文化符号，水珠形状、集成电路图案、青色莲花纹样，还有石榴图案等装饰图案，在空间内广泛分布。

设计融入高科技

中铁建工合肥西站项目总工李向阳表示，合肥西站站房占地8万平方米，站场设有8台18线。大厅设有16个检票口，西边8个已经建成，东边8个正在施工。候车大厅启用之后，每小时最多能运送5300名旅客。

大型站点建筑内部通常存在空间过高导致的背景杂音过大、混响期过长的情况，并且电声设备布置不合理，信噪比偏低，这些问题造成扩音设备传输的声音含混不清，导致候车旅客难以听懂播报内容。

为了改善合肥西站高架候车室内的声音传播状况，在建筑材料的种类已经确定的前提下，中铁建工集团有限公司着手研究大型空间的声音传播规律以及电声系统的配置方案，构建了空间建筑的结构模型，全面考虑了所有可能影响声音传播质量的技术参数，科学地挑选了扩音器的种类、输出能量、设备数量、固定地点以及指向角度，借助声学分析软件对建筑声学和声音扩播的效果进行模拟，同时参照后续在场地实际测试获得的资料进行持续改进，最终目的是实现最理想的声音传播环境。

合肥西站是国内首批运用空心楼盖体系建造的智能高铁站房。这种技术能降低混凝土和钢筋的消耗量，并且可以延长建筑的使用寿命。

预计年底建成

合肥西站包括主站楼、铁路场区以及东、西两个交通广场,根据安排,今年岁末将建成东、西主站楼和配套设施,达到启用标准。到那时,它将与合肥站、合肥南站形成联动,实现三者间的环形交通,三者共同构建起合肥铁路客运的均衡格局。这是李向阳透露的信息。

合肥西站属于上下层重叠式高架车站，其上空有合武绕城线、合福铁路以及一条长18公里的专用铁路经过。工程整体规划分为两个大的建设时期，总共包含八个具体环节。现阶段已经完成了第一阶段的前五个环节。现在工程进入第二时期，开始实施东侧的高架车站部分（即第六个环节），接下来将依次进行合福铁路的部分线路调整（第七个环节）以及京港场内剩余的股道启用工作（第八个环节）。

省投资集团关联的合安高铁公司担当项目责任主体，与合肥枢纽管理机构共同承担合肥西站站房建造任务。建设期间，合安高铁公司着力加快工程进度，严格保障生产安全。公司召集有关单位，制定详尽施工方案，改进作业流程，提升资源调配效率，确保合肥西站站房能够准时投入服务。

合肥西站落成之后，京港高铁安徽路段将整体完成，能够连通商合杭、合蚌、合福、合安等众多铁路线路。合肥将构建起一个大型放射状交通中心，其辐射方向涵盖南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂等九个地点，同时接纳商合杭、合福、合安、合蚌、合六、合巢马城际、合宁、合武、宁西、淮南、合九等十三条铁路线。

完成时，从合肥向北前往北京的时间能够减少三十分钟，往南去往香港的行程则能节省六十分钟，前往京津冀地区、粤港澳大湾区以及山东半岛等经济区域的交通都将变得更为方便。（余佼佼/文 张正朋/摄 班皞）