告诉大家两个好消息!
十二月下旬，铁路金华站点将终止长达二十二个月的普客服务暂停状态，原因是站房建设，从而全面恢复办理普通列车客运工作，铁路旅行能够直达的城市数量将增加，覆盖的区域也会扩大。
年底时，济青高铁、杭黄高铁等新线启用，铁路时刻表即将重新编排，金华有望借此与青岛、淄博等城市建立高铁联系，进一步拓展高铁网络覆盖范围。
许多人和小布一样好奇：
金华站南站房里面什么样？
今天有照片了！
高架候车大厅高大气派
大厅两侧有1-5号乘车通道
这些都是给普速列车预留的
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到12月底，金华站会完全建好并开始使用，南北高架候车大厅将合并成一个整体，车站一共设有十个乘车平台和过道，1到5号过道供普通火车使用，6到10号过道供高速动车使用。
80多趟普速列车回归
2017年3月1日之后，因为金华站南站房需要被拆除并重新建造，所以所有普通列车在金华站只进行加水操作，却不允许乘客上下车。
22个月过去了，2018年末，金华站将恢复80多趟普通列车运营，此举将极大方便当地居民出行。
年底恢复普速列车办客业务
两对列车将恢复金华站始发：
开往山东聊城的K1511/1512次
开往山东烟台的K1181/1182次
很多人不清楚，从金华始发开往烟台的这趟列车，已经行驶了将近二十年，它被视为连接浙中地区与胶东半岛的重要交通纽带，多年来两地之间的铁路往来，基本上都依靠这趟直达列车来维持。
八十多列普通火车重新开通客运，近两年间，不少需中转才能抵达的城市，得以重新实现直达，这些城市往往不在高铁直达范围内，金华同中西部地区的铁路往来将变得更为密切。
南面：
广东佛山、茂名、湛江，以及海南省会海口;
西南：
云贵川渝方向有六盘水、昭通、宜宾、达州、万州等;
中部：
湖南湖北有常德、益阳、张家界、十堰、襄樊、宜昌等;
西北：
汉中、安康等;
邻近浙江省的江西省井冈山地区、赣州等地，同样需要普通火车能够直接通达。
普速列车在金华站恢复办客
票价更实惠
可以节省旅行费用
部分长途方向车次比高铁多
“千里一日还”的今天
你还会想起
曾经的普速列车吗？
网络配图
确实，乘坐高铁方便又快速，已经成为许多城市居民出行的主要选择，不少火车站高铁班次占总量的比例超过百分之六十，不过，普通火车在高铁流行的年代依然稳固着自己的位置和客源，持续为众多旅客提供交通服务。
今年九月，金华已经能够直达香港乘坐高铁，不过就目前高速铁路网覆盖的范围而言，它仍然远远不及普通铁路。
普速火车的另一个长处是收费经济实惠，颇受收入不高者及部分上班族欢迎。远距离旅行时，这种普通火车的票价比其他交通工具更有吸引力。
从义乌到昆明，G字头动车二等舱费用为775.5元，K字头列车硬座费用为254.5元，硬卧费用为434.5元，软卧费用为687.5元，动车的车票价格比普通列车软卧贵了90元，就是说单程乘坐硬卧也能节省超过300元。
不急着赶时间
追求实惠
还是会有很多人
选择乘坐普速列车
高铁线更长了
朋友圈更大了
近些年，中国高铁的建设步伐，仿佛高铁飞驰的景象，同样呈现着超乎寻常的快速进步。
浙江省内新开通的高速铁路线，速度达到200公里每小时或更快，每年大约增加一条，例如2014年底建成的沪昆高铁杭长段，2015年底建成的金温高铁，2017年底建成的衢九铁路，2018年底还将有杭州至黄山高铁投入使用。
杭黄铁路开通使用后，使得金建铁路从建德站连接杭黄铁路更加容易，这条线路将成为金华前往黄山路程最短、速度最快的交通路径。
全国范围内，除杭黄高铁外，年底还将有多条新线启用，包括济（南）青（岛）高铁、青（岛）连（云港）铁路、怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路、铜（仁）玉（屏）铁路以及哈（尔滨）牡（丹江）高铁等。对金华市民而言，济青高铁影响较大，两个多月后即可乘高铁抵达青岛。
济青铁路在2015年岁末开始建设，其路线经过淄博市、临淄区、潍坊市、胶州市等区域，最终到达青岛市，整个主要线路的长度为307.9千米，规划的最高运行速度为每小时350公里，计划于2018年12月20日实现正式运营。那个时候，从济南市到青岛市的最短时间大约需要一个小时。
现在，从金华前往海滨城市青岛，仅有一趟列车可供选择，那就是从温州出发，中途在金华南停靠的K1050次列车，整个行程耗时25小时17分。相比之下，金华到济南的交通网络相当完善，每天都有六对以G开头的列车在金华与济南之间往返，其中速度最快的G46次列车，全程只需5小时1分。随着济青高铁的启用，金华出发的旅客可以在济南枢纽站换乘，这样就能实现当天的行程抵达青岛。今年年底全国列车安排将有所变动，倘若金华与青岛之间能够增设直达的G字头列车，将会更加便捷。