6月3日，浙江省发改委已经同意，水乡旅游线城际铁路从水乡客厅站往下，到八坼站这边，还有连接的部分工程，也就是浙江境内的嘉善到西塘市域铁路靠近省界的那个部分，他们的初步设计方案已经得到了批准。
为保障西塘铁路、上海区域铁路、水乡观光铁路三条线路能够联合运行，西塘铁路省际部分需归入水乡观光铁路市域快铁水乡驿站站（不包括）至八坼站（包含）区间及配套工程实施报批。
西塘线省界区段始于祥符荡车站盾构工程起始点，不包括盾构井部分，终于太浦河上海与浙江的交界处，这一路段总长度为2.1公里，全程铺设在地下。
西塘线省界区段初步设计方案获得批准，促进了省界“最后一公里”的连接，有利于长三角区域一体化进程。往后，西塘线能够与周边城市线路平滑对接，达成沪苏浙三地轨道交通网络的连通，有助于形成“轨道上的长三角”。项目落成之后，嘉兴市民可以乘坐市域铁路，直接从嘉兴南站抵达上海虹桥站，或者在水乡客厅站换乘，前往江苏等省份，获得便捷的跨区域旅行感受。
今年四月，水乡旅游线路的城际铁路江苏部分，基础设计方案已获江苏省发改委的核准，计划于今年六月启动建设。
水乡线江苏段全长27.314公里，规划运行时速为160公里每小时，增设了三个站点，分别是汾湖站、苏州南站以及八坼站，这三个站点全部设置在苏州市吴江区范围内，线路经过汾湖高新区、吴江经济技术开发区和东太湖旅游度假区等地。
水乡旅游线城际铁路是长三角一体化发展示范区的关键工程，沪苏嘉城际铁路的重要构成部分，基本位于江苏省吴江区域。该铁路建成后，将和上海示范区线、嘉善至西塘线，在水乡客厅站进行衔接，达成一站即可换乘两区一县的目的，能够抵达上海、苏州、嘉兴这三个城市。
线路总长132公里，从上海示范区水乡客厅站开始，穿越江苏吴江，与如通苏湖铁路合并行驶至南浔站，继续向浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇延伸，最终抵达杭州萧山机场。
这条水乡旅游线路的城际铁路规划时速为160公里每小时，这个速度不及设计时速超过250公里每小时的高速铁路，但远高于城市轨道交通的速度，并且车站设置比高铁更为密集，许多区域的居民可以在家附近的站点便捷乘车，不少行业专家和当地民众将这条城际铁路称作“巨型市郊铁路”。
这条跨省交通工程是沟通沪苏浙三地的重要纽带，它将与示范区内的沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路等主要线路，以及通苏湖城际铁路等形成紧密衔接的多层级铁路系统，实现便捷换乘，加强中心城市的紧密联系，构建1到1.5小时的城际交通范围，促进江南水乡旅游资源的整合，增强区域经济发展的动力，为示范区的高质量发展提供支撑。
沪苏嘉城际铁路是促进示范区基础建设紧密联动的关键项目，涵盖了上海区域内的示范路线，江苏区域内的水乡旅游路线，以及浙江区域内的嘉善至西塘路线和嘉兴至枫南路线。
铁路开通之后，两个区域和一块地方的空间间隔会显著减小，更加提升示范带一个钟头生活圈的活跃程度，促成交通往来“一体化”。