六月十八日，船用520毫米缸径低速柴油机的工程样机CX52型机，在中国船柴旗下大连船用柴油机有限公司，完成了完整性大合拢工作。这台机型，是全球首个在机身上安装选择性催化还原技术SCR系统，并且达到了国际海事组织IMO第三阶段排放标准的船用低速柴油机。CX52工程样机的研制工作，已经抵达最终总装和调试动车环节的关键节点，这个重要步骤的结束，意味着整个项目即将进入收尾冲刺阶段。

CX52型机由国内船舶企业独立研发，属于新型船舶用低速动力装置，具备优异的燃油经济性、较低的废气排放量以及卓越的技术参数，各项性能参数已达到世界顶尖水准，其额定输出功率为11640千瓦，额定运行速度为105转每分钟，能够适配于多种大型船舶，包括载重范围在50000至85000吨级的散货船和油轮（或化学品船），以及载箱量介于1100至集装箱（或通用）船型的各类船舶。

CX52工程样机初次运用了内置的机载SCR系统方案，能够直接在机内借助选择性催化还原技术削减柴油机排出的氮氧化物含量，无需连接外部尾气净化设备即可符合IMO排放监管区(ECA)的Tier Ⅲ排放标准。当不在ECA区域时，CX52工程样机会自动转换并停用SCR系统，以此降低催化剂的损耗，延长其使用期限。

CX52工程样机项目的相关负责人指出，由于新冠肺炎疫情的影响，国内外的配套企业无法按时提供零部件，这对整机的按时组装造成了很大的不确定性因素。因此，承担该机型研制任务的中船动力研究院有限公司和大连船用柴油机有限公司紧密合作，迅速采取了一系列有针对性的措施，尽力将疫情带来的影响降到最低限度。多方面沟通合作之后，这架机器的整体组装环节准时结束，为后续的整机测试和关键部件验证提供了必要条件。