供油量控制装置的调整杆带动柱塞旋转时，柱塞上螺纹状凹槽与柱塞套油眼的位置关系发生改变，进而调整了柱塞的实际移动距离。当活塞上的直槽与柱塞套油眼对齐时，柱塞实际移动距离等于零，此时喷油设备停止供液。若按照箭头所示方向拉动调节杆6，则调节环11会朝箭头方向转动，柱塞实际移动距离会增大，喷油设备单次循环的供液量就会增加。若将调节齿杆朝反方向拨动，那么柱塞的有效移动幅度就会缩小，从而导致每个工作循环的燃油供应量降低。

根据前述供油量调整方法，需使多缸喷油泵各缸供油均匀，具体操作如下：首先固定调节齿杆位置，接着松开调节齿圈固定螺钉十二，然后适度转动控制套筒十，带动柱塞在柱塞套中旋转，调整柱塞的有效行程，从而实现供油量的增加或减少，最后重新拧紧调节齿圈固定螺钉。调整其他调节齿圈的固定螺栓，按照相同方法操作，持续进行，直至所有气缸的燃油供应达到均衡状态。这项操作必须在专业的喷油泵检测设备上完成。

供油时刻的准确控制关乎柴油机的正常工作，这个时刻以供油提前角来衡量。供油提前角的具体定义是从柱塞顶部开始封闭柱塞套油孔，到活塞达到上止点，曲轴旋转的度数。需要强调的是，多缸喷油泵中，每个气缸的供油体前角或供油间隔角都必须保持一致。各缸供油的时间间隔是由喷油泵凸轮轴上各个凸轮的相对位置所决定的，不过因为制造和安装过程中存在偏差，很难完全一致，所以需要实施调整。调整的方式是调整供油定时用的螺钉，改变它伸出挺柱体外的长度。如果将调整螺钉往外拧，那么挺柱体的高度H就会上升，柱塞的位置随之抬高，柱塞套的油孔会提前被堵住，供油时间就会提前，供油提前的角度也就变大。相反，如果将调整螺钉往里拧，供油就会延后，供油提前的角度就会变小。对每缸供油定时调整螺钉逐一进行调节，能够使各缸供油提前时刻或供油间隔时刻变得相同。需要说明的是，此类调节仅用于修正制造和安装偏差，调节量非常有限。若要同时或者大幅度地变更各缸供油提前时刻，必须借助喷油提前装置。GF-JUlio