最新公布的金华市城区交通蓝图（2021至2035年规划方案）已完成审批，现予公示，请查阅具体信息。

一、规划范围

本次规划限定在金华市区，其面积达²，而研究范畴则拓宽到整个金华市以及金义都市圈。

二、规划期限

本次规划的时间跨度跟现行的国土空间总体规划一样，是2021年到2035年，近期目标是2025年，最终目标设定在2035年，长远计划则展望到2050年。

三、规划目标

努力打造全国性综合交通核心城市,着力建设浙中轴带特色公交城市,积极构建三江两山生态绿道城市,全力助推内陆开放中心城市建设。

（二）控制指标。结合总体发展目标分别提出具体控制指标。

交通连接上：市内外的旅客运输，能够做到和国内大多数重要城市在三小时内抵达，跟长三角区域的核心城市在两小时内到达；货物运输的物流环节，覆盖全国城市需要两天时间，覆盖长三角区域则一天即可完成。

城市交通方面：在中心区域，可在十分钟内进入快速路网，五分钟内抵达地铁或公交站点，主要居住区步行到绿道或公园等放松场所的时间不超过十分钟。

（三）战略任务。依照整体交通进步方向，明确三项关键使命：四港融合构建区域开放平台，两网配合促进公共交通优先发展，分区规划建设生态型交通体系。

1.四港合一打造内陆开放枢纽。借助国家长三角一体化、长江经济带、一带一路等重大部署，建设面向全球开放的区域航空枢纽，打造国家区域快速联运的高铁城际枢纽，构建连接世界空铁水综合运输体系，形成高效且具备抗风险能力的区域公路枢纽，将客货运整合形成四港合一的金华对外交通网络，增强金华作为区域中心城市的带动作用和影响力，助力金华建设全国性交通枢纽和国际性交通港站。

两个网络相互配合促进公交优先发展。依照公交城市标准，构建适度规模、布局均衡、货物与乘客交通分离、运作顺畅的城市道路系统；同时建立以市域铁路和大容量公交为主力、形式多样、层级清晰的综合交通网络，促使交通发展思路转变为公交优先。

区域规划注重绿色出行理念，实施环保节能发展方针，彰显自然山水禀赋，打造绿色出行指引，设立兼顾车辆管理、步行控制、观光游览的专属区域，运用多元互补、个性鲜明、主题突出的方法，优化交通组织与空间布局，增强绿色出行魅力。

四、对外交通系统规划

航空运输方面，计划建设金义国际机场，该机场将作为区域中心机场，同时也是国家货运中心，机场飞行区技术标准达到4E级。金义国际机场将与金义站联合建设，形成综合交通枢纽。同时，将优化通用机场的分布，规划形成以5个A2级以上通用机场为核心，搭配多个A3级通用机场的体系，确保通用机场实现“每个县都有覆盖”。

（二）铁路系统方面，本市域铁路整体规划将建设一个包含八条主要方向和十八条具体线路的铁路网络，具体主要方向包括面向杭州（上海）、宁波（舟山）、台州、温州、丽水（福州）、南平（广州）、衢州（昆明）以及黄山（武汉）等八个方向。十八线涵盖了12条高速铁路，分别是广（州）磁悬浮连接上海与杭州的高速铁路，连接上海与昆明的高速铁路，连接金华与义乌的铁路，连接金绍甬的高速铁路，连接杭州与温州的高速铁路，连接杭金丽福的高速铁路，连接金华与南平的铁路，连接金华与黄山的铁路，连接沪绍金的高速城际铁路，连接金台的高速城际铁路，连接金温的铁路，连接金建的铁路；还包含6条普通铁路，分别是连接上海与昆明的铁路，连接金甬的铁路，连接金台的铁路，连接金温的货运线路，连接金千的铁路，连接金华与黄山货运的铁路。

（三）公路系统方面，市区计划增设德武义高速公路和甬金衢高速公路，这些新线路将与已建成的杭金衢高速公路、长深高速公路、甬金高速公路共同构成“两横两纵一射”的高速公路架构，以此确保市区的对外交通联络和交通管理效率。同时，规划构建“环+放射”型的干线公路系统，用以满足区域内的客货运输需求。

（四）水路交通网络，包含衢江主河道，金华江从杭金衢高速桥到兰溪边界的干流，同一条江从杭金衢高速桥到义乌边界的支流，以及武义江的游览航线。计划建设罗洋和乾西两个装卸区域。

五、枢纽体系

客运枢纽的分布方案已经制定。城市内部将建立“两个中心站一个辅助站加上多个小型站点”的客运网络结构。中心站包括金义综合枢纽，该枢纽由金义火车站和金义国际机场组成，同时还包括金华站。辅助站为金华南站。小型站点则依据轨道交通和主要公交线路的站点进行设置。

货运枢纽的分布方案已制定。城区内将建设“两个区域一个园区多个枢纽”的货运体系。这两个区域是华东国际联运港物流产业聚集地带和金义智慧物流港物流产业聚集地带。一个园区是竹马乾西物流园区。多个枢纽涵盖华东农产品物流中心、金华现代物流中心、罗洋物流中心等。

根据设计图显示，金华市在后续将增设许多航空港，同时也会建设若干铁路枢纽。

六、市区城市道路系统规划

交通体系快速路部分的设计思路，依据“金义协作、高快融合，环状拓展、轴向联通”的原则，在城区内部构建“两个环形、两条纵向、三个连接、九条放射”的快速路系统，该系统总规划长度为275.8公里。这个规划涉及几条主要道路，具体包括主城区的一环路和二环路，金义新城区的广顺街和东华街，以及连接两个城区的金义快速路、金义中央大道和金义南线，还有通往兰溪、义乌、永康、龙游等地的九条快速路。

市区规划有71条主干道，总长度达到600公里，主城区规划了“三横六纵”的一级主干路系统，金义新城区规划了“两横一纵”的一级主干路系统。

（三）关于过江通道的安排，市区计划设置横跨金华江、武义江和东阳江的通道共三十五座。目前已有二十座，未来将再建十五座。

市区内计划建设32个多路交叉枢纽，另外设计了14个基础通道连接点。

七、公共交通系统规划

构建一个公共交通网络，这个网络以连接市域和市区的轨道交通、承担城市中等客流量运输的骨干线路以及具有地方特色的乡村公交作为主要组成部分。

市域轨道交通方面有具体安排，涉及金义线、金兰线以及金武永东线，同时为金义到东阳再到磐安的线路和金华通往龙游的线路留出发展空间。

（三）关于城市内部中运量公共交通的规划安排，以市域铁路网为参照，设计设置中运量公交专用通道，形成“核心区域密集分布、多个中心向外延伸、带动周边区域拓展”的中运量交通网络体系结构。

市区计划建设十座公交综合站点，另外还预留了三块综合站点用地，目的是科学安排公交枢纽点与公交起终点点的分布位置。

八、步行和非机动车系统规划

金华慢行系统依据各地不同的通行特点，划分为优先建设、均衡建设和常规建设三个区域，实施针对性管理。

九、停车系统规划

金华市区的停车区域，依据城市空间用地和功能布局划分成三个类别，针对不同类别区域，建议实施差异化的停车供给与管理策略。

十、货运系统规划

设计区域货运路线，区分过境与长途货运，借助高速公路实施；安排市域货运路线，将市域货运迁出，构成“三横五纵”的公路货运网络；布置市区货运路线，为市区产业和物流用地货运集散提供支持，关键包含二环线及与市域货运路线相接的快速放射型道路。在市区规划设立货运禁止行驶区域和货运监管区域，对市区货运交通加以调控。

十一、交通管理信息化规划

促进交通方式改进，实施出行量调控，同时打造健全的数据收集系统，并建立智能化的交通网络。