大学生苦“送不到手的外卖”久矣。

8月21日，重庆的211大学西南大学公布消息，校内所有外卖改由“校生活”平台进行二次配送，校外外卖禁止直接进入校园。

当天校内送餐服务暂停，校门口一度出现骚动。学生拍到的照片显示，无法进入校园的餐食胡乱堆放在门口几只塑料箱中。

图源：小红书@晚自带霞（考教资版）

学生的强烈不满击破了“校生活”应用。“西南大学控制校内外的送餐服务”经由学子们的合力，登顶微博热门搜索榜首位。九月九日，若要打开“校生活”小程序，屏幕上便会提示“正在进行改进，校园范围的送餐暂时不能完成订购”。

但是西南大学堪称引发广泛讨论的校园餐食的典型代表，众多学子纷纷发出共同的疑问：

年轻人想要获得即食又省时的外卖服务，为何如此困难？

历史经验表明，在和吃有关的事情上最好别惹大学生。

前些年江西工业职业技术学院食堂发生的一起“鼠头鸭脖”争议，至今仍在网络上被提及，今年四月清华大学的学生又因“点赞承诺未实现”开始抵制校内Kumo Kumo蛋糕店。

新学期即将开始，西南大学制定了关于校园外卖的新规定，规定中明确指出，任何来自校外的外卖食品都不能直接送入校园内部，必须先被送到校门口的指定集中地点，然后由学校的日常生活服务平台进行再次分拣和最终的配送工作。

这件事仅告知学生是不够的，还需要与商家协商一致。起初接入“校生活”平台的商家数量很少，饿了么平台上总共只有十家。不说外卖只能从十家店中选择对大学生是多么大的不尊重，单看店名就让人感到绝望，几乎一半的名字中间都带有“·”，能选的店家几乎没有。

如果非要找未加入“校生活”的商家送外卖怎么办呢？根据“校生活”发布的公告，需要先联系商家，让他们知道这个平台的存在。平台会提供“免费转送”服务，对消费者不收费，但会对商家收取费用。

但是通知上说明，这种订单没有和校园生活平台连接，所以没法把外卖送到信息发送给用户。也就是说，要是外卖在学校送了半天还没送到你手里，你也完全不清楚它现在在什么地方，实在抱歉，平台没有责任来告诉你。

校生活平台接着在西南大学设立了多个外卖领取站点，并且逐步安装了领取设备。这些设备放置在校园范围内，但仍然需要“校生活”的配送人员负责运送。

同学们普遍觉得，学校周边的送餐速度特别慢。不清楚是配送员数量不够还是平台运作有问题，有同学反映凌晨一点点的订单，到了下午三点才送达。肚子饿得实在的同学，向校生活官方渠道留言询问为何一个钟头还没送来，得到的回应是，要是觉得等不及随时可以取消订单。西南大学的学生小蒋表示，平台上线之前，送入校园的餐饮有时会耽搁，不过通常不会出现现在这种情况，既频繁又迟到了这么长的时间。

美团和京东等平台最近用百亿资金进行大量优惠活动，目的就是为了吸引顾客点外卖，你很长时间没有遇到这么强势的外卖平台了。

“校生活”究竟如何变成“西南大学唯一指定校内外卖代理商”是个不解之谜。根据天眼查信息，“校生活平台”的管理企业是山东烟文网络科技有限公司，这家公司今年3月刚因“没有切实执行对入驻餐饮商户的审查注册”遭到烟台市市场监督管理局处以56452.09元罚金。

“合着学校‘遴选’半天就选出一个违规被罚的公司？”

学校方面表示，增设“校园生活”服务，旨在处理师生集中反映的食品配送在校园内随意放置、误拿以及遗失等现象。去年起，西南大学部分学生已在社交平台上反映过“送餐来校四十分钟仍未能收到食品的情况”。

简而言之，无论“校园生活”类应用是否存在，中午十二点半放学后如何迅速点一份校外餐食，都是大学生们需要花费四年时间才能掌握的课题。

同学们首先感到的麻烦是，他们的外卖究竟在何处送达，由于校园范围广阔，校门数量众多，配送员难以根据学生指认的地址找到准确位置，而学生也常常无法确定外卖被放置在哪个指定的收货点，结果往往只能对着配送员发来的外卖照片，在整个校园里四处寻找——"这究竟是东边门还是西边门设置的临时取餐点？"

图源：小红书@跳跳槽啦呜呜呜

但另一方面，外卖能送进学校也不见得是好事。

美团设有“送餐入校”服务，饿了么推出“校园专送”业务，二者均为应对高校“不允许社会配送员入内”的政策，而另建了一套配送网络。

送进校园的外卖分两个环节进行，先是校外骑手将食物送到校门口的“中转站”，然后由校内骑手把餐食送到指定的教学楼或宿舍楼下，但有一个不足之处，进入校园后，骑手的行踪不再在订单上显示，你也就无法知道是谁在为你送餐。

所以当外卖抵达校门时分外奇妙，像是闯入另一个时空，外卖所处的空间里时间流逝很不寻常，而且这餐饭最终会怎样也无人知晓。

送餐延迟或订单取消屡见不鲜,同学们感到困惑,为何抵达校园后,一份外卖竟需耗费四十分钟乃至一个小时,最终才送达手中。

外卖送入校园后，你和你的外卖就完全失去联系了。若想询问外卖的具体位置，却发现你根本不清楚是谁在配送；还有人遇到过“点奶茶途中被校园骑手误饮”的状况——最终由校外配送的骑手承担了这单的全部费用。

图源：小红书@次麻薯

“外卖进了学校，就像人进了缅北。”

商家若要货物送入校园，须额外支付配送成本，部分商家对此表示抵触，导致校内订餐流程变得较为繁琐，需要区分【店家自行配送】、【送入校门服务】以及【美团即时送达】。

通常情况下，带有【送入校园】标识的店铺，校园内部会有美团配送员负责对接。美团【商家自行安排】，店家或许会雇佣校园里的兼职人员负责送餐。最后一种则是【美团快递】，这种服务不将外卖送入校园内部。

通常情况下，送至宿舍楼下的外卖更受学生青睐，然而经过一段时间的体验，他们发现骑手直接配送到校内，其速度竟然不如自己亲自到校门口领取餐食，因此【配送进校】逐渐变成了大家极力回避的选择。

学校里的送餐人员通常有两种类型，一种是专门在校内工作的正式人员，另一种是学生兼职的送餐者。部分外卖平台会与学校建立合作关系，派遣少数人专门负责校园内的配送任务。而更为普遍的情况是，有学生从事校园内的兼职送餐工作。兼职送外卖很划算，只要电动车就行，不过有些学校不让电动车进，自行车也行，学生对校内宿舍、教学楼位置比较清楚，跑得快的，每次从地铁站回学校路上都能多赚十几块，甚至能赚二三十块，所以建议清华大学有电动车的都去送外卖。

倘若教育机构不允许非本校人员送餐上门，同时也不设置任何接收外卖的方案，又该如何应对？

一个大学的学生数量可达上万人，他们点外卖的规模，跟写字楼上班族的需求，显然不在一个档次。因此，许多大学校门总是被外卖车堵满，学生取餐时只能在校门口翻找，感觉领取外卖如同捡拾废弃物。

图源：小红书@沂

校园中最突出的问题就是有人偷外卖，堆积在门口的送餐食物特别容易被错拿。大学生们通常可以放心地把手机和电脑留在教室，自己去用餐，但外卖一旦在取餐点放置超过二十分钟，就必须担心这顿饭可能吃不成了。

一份外卖价格在一二十元，很多学生因此放弃，即便发现有人偷外卖，也往往以“拿错了”作为结局，大学生入学初期就需学习如何在没有外卖柜的情况下保护午餐，高年级学生则采取多种手段维护自己的外卖权益，例如设下圈套举报、长时间守候抓捕、安装监控核实、用标语进行警告。

“偷外卖的人：祝你期末59分。”

图源：小红书@

对于学校而言，不允许外部骑手进入校园有自己的理由。

瘟疫过后，高校实行“封闭式管理”，各校纷纷“严密管控校内出入”。不过彻底禁止外部送餐也无法实现，因此各大学对于送餐服务是否允许、配送范围多广、哪些人员可以送，执行的政策各不相同，学子感到迷茫，商贩也时刻如临深渊。例如武汉地区，饿了么平台上的“校园送”服务获准送餐至武汉理工大学与华中师范大学，却无法进入武汉大学，因此经营这三所高校外卖业务的酸奶店家，不得不针对不同学校制定各自的派送方案。

学校方面主要担心，一方面社会送餐人员情况不明，另一方面外卖电动车进校会造成校内交通拥堵，因此干脆“一刀切”禁止，另一项担心是校外食品卫生状况不佳，会危害学生健康，但“大家心里都清楚，校内食堂也未必安全”，美团校园外卖业务启动合作时，签约的高校不足二十所。

主流送餐渠道难以进入的结果是，学子点单受限，只能接受校内小型平台报出的价位。西北工业大学的学生注意到，校内餐饮应用购买食堂外卖，距离不足两百米，包装费与送费合计三元五角。

学生们难以便捷地享用送上门的餐食，商家为了派送外卖需要额外支付服务费用，平台因此流失了许多用户，外卖配送员无法进入校园区域，这样看来究竟谁能够从中感到满意呢？

高校区域历来是餐饮行业竞争激烈的经营场所。资金雄厚的连锁企业争相进驻，在学生活动范围最集中的地方设立分店，充当校园内的补充餐饮点；未能进入校内的商家则另辟蹊径，通过外卖渠道触达学生群体。这个相对封闭的市场环境催生了三种主要的外卖经营派系，它们相互竞争，形成鼎足之势。

校园周边常见小型商铺，多为个人经营，通过微信群接收学生订单，经营者按约定时间将商品送至顾客手中。

腰间分布着众多知名送餐平台组建的校园配送队伍，同时还有各式各样的校园订餐应用。

竞争激烈时，除了美团和饿了么的校园服务，其他平台也在大学里寻找合作机会。例如京东外卖正在与人民大学的学生团队协作，他们在校内寻找兼职人员，工作内容涵盖代取外卖、代取快递以及递送物品等。

图源：小红书@荀彧

大型平台扩张迟缓，学生的订餐欲望却丝毫未减。2023年《高校学子送餐消费情形分析文档》揭示，超过百分之七十的学子每星期都会购买外卖，接近五成的人每星期下单三次。为了满足基本的用餐需求，某个学府内竟能催生出四五个校园送餐服务，其中部分或许仅是某届学子“校园日常”创业尝试的产物。

这个仅限校内使用的“初创”平台，其外卖小程序的用户体验实在难以令人满意：配送员常常联系不到，后台的投诉途径也不太好用，遇到问题总会被告知还在“完善阶段”。“开发校园外卖小程序”本身就是一个独立的服务项目，在闲鱼上只要花三千多元，十五天就能帮你做一个。

初级平台对配送员与店铺的管控尚不成熟，无法给予与外部平台同等的精准化、规范化服务。配送迟缓、送错货品、无折扣优惠、商家种类单一，学子们只能默默忍受。

“大学确实很适合创业，用户容错率很高。”

食物链最高层级，是由所谓的“官方授权渠道”输送入校的“独家经营组织”。

诸如俺来也这款覆盖超过三百家高等学府的应用程序，通过与众多院校签订为期三至五年的排他性合约，确立了自己作为部分学校“指定专供餐饮配送渠道”的地位，与美团等依赖职业配送员不同，俺来也主要聘请校内学子担任兼职配送人员，这些学生既是平台消费者，也是外卖配送员，然而去年，有多名在校生在黑猫投诉网站集体反映，指出“平台已拖欠超过两个月的劳动报酬”。

校园外卖“一家独大”的问题，西南大学并非首例，上海交通大学在两年前就引发过广泛讨论，登上了网络热搜榜单，成为热议焦点。2023年期间，上海交大曾公布一项规定，禁止外卖进入校园，并决定由学校自行组建专门的配送队伍负责最终派送工作。然而，面对类似的质疑和不满情绪，学校最终选择了妥协，决定撤销该规定，表示会继续沿用之前的做法，让各个外卖平台根据顾客的订单，自行选择配送路线和方式。

因此校园送餐与普通外卖形成鲜明对比，社会上的送餐市场竞争依旧激烈，商家们不断争夺客户，追求服务标准化，力求30分钟内送达，而校园内的送餐服务却仿佛退回了百年前，学生们还在承受自制配送软件的垄断，或者担忧“一个小时内配送员毫无音讯”。

当然，除了接纳那些使用起来不太方便的“市场独占者”，高校们也在探寻更得体的应对之策。

许多大学机构逐步配备了具备双向开启门体的外卖接收装置。装置的安装位置至关重要：这些装置被设置在校园边界的栅栏地带，双门结构能够分别朝向校外和校内两个方向。校外的一面供配送人员放置食品，校内的一面供师生取用。配送人员无需进入校园，便能在校门一侧将食品放入接收装置。武汉大学在2022年已安装了7套由“美团”和“饿了么”提供的此类装置。北京大学于去年8月在其校园内部建立了专门用于接收外卖的站点，该站点配备了287个独立的取餐格子。

图源：小红书@momo

外卖箱的优势十分明显，能够防止外卖被误拿，让配送员不必再等待学生太久。此外外卖箱的分布更为密集，你也不必再花20分钟步行去校门口拿外卖。

学校规模很大，取餐柜数量众多，却总是人满为患，点餐高峰时段外卖柜供不应求，有时不得不随意放置在地面。

部分高等院校努力在送餐科技领域保持领先地位，今年二月，复旦大学在校园内部署了送餐无人机，这条“上海首条针对高校环境的无人机配送线路”，起点位于五角场合生汇，终点是复旦东区学生宿舍区，被评价为“一流985院校的先进应用”。

无人机配送外卖的流程与常规外卖有所区别：首先需在美团应用内检索“美团无人机”服务，然后确定收货地点为“复旦大学邯郸校区东区宿舍”指定的无人机投放点。完成订单后，无人机将从合生汇启程，飞往宿舍入口处的投放装置降落。使用者从无人机配送的餐盒中取出食物，接着将空餐盒放回投放点，无人机便会自行返航。根据复旦学子验证，无人机飞行1.5公里仅需五分钟，空投服务价格维持不变，即便是六元钱的拼装餐食也能借助无人机送达。

图源：小红书@到处溜达的云

但是难以期待无人机送餐马上在高校中普及开来。对于学子们而言，昔日宿舍旁就是美食聚集地，教学楼外就有小贩售卖热炒的时光，早已一去不复返。如今常常订购外卖，是因为校园四周设防、出入需刷脸识别，出校门一趟颇为不便，可现在外卖想要送进来同样困难重重。校园如同被圈起的堡垒，受困于此的不仅限于“吃啥”的选择。

“墙外的人进不去，墙里的人想出来。”

参考资料：

澎湃新闻报道，校园外卖的配送环节，存在诸多不便之处，具体问题点在哪里，目前尚不明确，需要进一步调查分析，才能找到解决方案，相关问题也应该引起重视，以便尽快改善现状。

复旦大学，近期试水无人机送餐，标志着上海首条高校专属空中快递线路正式开通，该服务落地于三月。

新浪科技报道，校园服务平台「俺来也」遭遇经营困境，大学生和商家均反映薪资发放延迟，可能存在资金链断裂风险，或与所谓的「二清」问题有关，具体情况有待进一步调查，事件发生在2024年7月。