新能源客车和风机变桨系统为何普遍采用超级电容作为供电设备？这是由于超级电容具备不同于电池的优异性能，包括功率密度高、工作温度范围广、环境耐受性强等特点，能够满足交通领域与风力发电系统对储能单元的严苛标准。客户在选择电源设备时，主要关注功率密度、构造形式、运行效率以及安全可靠性等多个维度。目前，双电层超级电容技术正广受欢迎，单个电容单元电压的轻微增加，就能显著提高其作为储能设备的功率表现和效能，有利于减少使用者的经济负担，从而推动超级电容市场化的快速发展。

当前超级电容市场的主流配置，普遍由标称电压为2.7伏的单一电容器件组合而成，这种做法主要源于制造环节中选用了类似的电化学元件与介质材料。作为行业领先者，集星科技通过优化部分核心材料配方和改进装配技术，面向混合动力汽车、公共交通工具、大型机械以及传统燃油车启动系统等关键应用场景，研发出具有更高储能能力的新型产品——其标称电压规格为2.与之前的2.7V型号相比，2.85V版本具备以下几项改进：第一，增强了能量储存能力和功率输出水平，在相同空间内，这两项指标提高了超过十分之一；第二，提高了安全性能，允许更大的峰值电流，从而在承载最大负荷时能够通过更多电流；第三，改进了整体构造，在系统所需功率和能量保持不变的前提下，通过减少单个组件的数量，降低了整个系统的重量，达到了设计上的优化。

集星科技在2.85V的中高容量领域推出了今年4月发布的®2.&800F新品。从实际应用来看，单体电压等级越高，当串联到相同电压时，所需单体数量就越少。这样能够有效降低体积、成本和重量。此外，2.85V产品线及其配套组件在耐久性、效能与储能能力、整体运行稳定性等层面均取得显著进步，凭借经济实惠、运作高效、占用空间小的特点正在赢得市场认可，这也许意味着中国超级电容行业将迈入2.85V的新纪元。