这家单位真够特别，职员工作时段要受约束，即便休息、休假时也需保障其人身安全，他们为职员安全真是费尽心思，为减少出行风险，职员工作日、休息日都不准驾驶摩托车，单位查到便有权终止协议，管得如此严密的单位，我平生还是头一回碰到。

这家企业就是广为人知的著名公司好利来，缘由是该组织一成员在休假时驾驶摩托车遭遇事故，导致不幸离世。该机构随即以关怀为借口，实施强势手段。表面上是出于对职员性命的忧虑，也说是为了顾及员工家属的利益。员工在往返工作地点时遭遇交通事故，会对公司造成一定损失，但企业不能为防止损失，硬性规定员工如何出行，这一文件表明，现在有些公司管理工作人员的方法过于简单，想法十分粗鲁。

根据这份通告的内容，我是否能够理解为，职员在经历出租车、私家车、高铁或航空意外后，将失去乘坐资格？此外，当前烘焙行业的货物运送途径也大量依赖摩托车和电动自行车。

笔者从前使用闪送服务期间，常常收到派送蛋糕的委托。依照这份通告的内涵，往后好利来蛋糕的递送业务，是否需要舍弃摩托或电瓶车这两种载具呢？

出于对员工安全的着想没错，然而处理方式过于草率。通过这份通告，能看出好利来管理层对摩托车了解不多。这样的决策让人联想到何不食肉糜的典故，身居高位者，往往不清楚普通人的艰辛。

对于基层人员而言，电动车和摩托车就是他们的脚力，缺少了这些脚力支持，他们通勤会耗费更多时间，而且乘坐公交地铁也很辛苦，在早晚高峰时段，能挤上去不算什么，能挤下来才算真本事，有过类似经历的网友可以在留言区分享自己的感受。

骑摩托车作为出行方式，效率很高也很方便，不过其危险性确实比开车大一些，但这个风险并非无法控制。为了保障员工的出行安全，完全可以组织安全驾驶学习，帮助员工提高骑行水平，加强他们的安全观念，而不是限制员工自己决定用什么交通工具出行。这种方式虽然强硬，却有利可图，企业不必投入人力物力筹备培训或安全知识普及，节省了大量开支，但职员方面则需付出部分本该属于自己的自主决定权。

摩托车并非可怕的事物，其实汽车每年的意外并不比摩托车少，只是情况不同。由于摩托车没有外壳保护，一旦出事后果通常更严重，因此更容易引人注目。正因为这样，骑摩托车的人更需要遵守交通规则，增强安全观念，同时要重视自身的防护装备。特别是在炎热的夏天，很多骑摩托车的人偏爱穿背心和短裤骑行，虽然这样会感觉凉快些，但这种情况和没有穿衣服一样危险。不摔则已，摔了一片皮就没了。

遇到这种信息，相信不少骑行爱好者会感到十分不满，不过希望大家能够冷静处理。不要去刁难客服或服务人员，他们和我们一样都是普通职员，做出这个决定并非出自他们本意。通过这件事可以发现，国内的摩托车文化发展尚需时日，对摩托车缺乏认识的人群依然庞大。而我们这些骑行者更应严格要求自己，维护良好形象，让摩托车文化获得更广泛的传播。