喷油泵，是柴油机里最为精密的总成，它堪称柴油机的心脏。喷油泵总成之上，有许多部位设有铅封，于使用进程当中，不被允许随便拆除、调整以及分解。唯有经过全面检查，证实其性能已然变差，才能够在喷油泵专门维修点予以修理。当发觉喷油泵工作状态不好时，可借由调整的办法加以排除。
一、两缸油量不均匀
两缸供油量不均衡会致使柴油机在启动之际呈现单缸着火状况，于工作之时，功率会降低，油耗会增加，转速不均匀，油量多的那一缸会产出敲击声，而且烟色变黑，在怠速的时候，转速波动极为严重，严重情形下会出现“游车”现象 。
1．故障原因
两缸供油量不均匀，原因除了调整不恰当之外，大多是由于柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧出现永久变形或者折断，针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件两缸磨损不均匀，又或者是拉杆拨叉及拐臂磨损不均匀或者松动所导致的。
2．排除方法
将供油量以及喷油压力进行重新调整，要让其可以在两缸之间达到均匀状态，要么便是针对损坏的部件实施更换或者修复的操作。不管是选择修复还是进行更换处理，最终都是需要再次对喷油压力以及供油量开展重新调整的工作。
当油量不均而需要进行调整之际，要把调节齿杆放置在停供的位置上，接着运用起子去旋松调节齿轮之上的锁紧螺钉，随后将起子头触碰在油量控制套筒的小孔当中，用手锤轻轻敲击起子把。要是油量过小，那就把套筒朝着左边旋转；假设油量过大，则朝着右边旋转。调整完毕之后进行复试，直到接近均值才停止。在重新装配之时，要把调节齿杆拉到最大供油的位置，使得调节齿轮锁紧螺钉处的开夹中心线以及控制套筒开槽和柱塞凸耳中心线与泵体顶孔中心线达成一致，并且对着泵体，所有的柱塞都是一样的，这样其供油量就基本上合适了。
对安装了喷油自动提前器的喷油泵组件而言，自动提前器出现松动情况，以及提前器与轴的连接销发生损坏，这两种状况都会致使供油提前角出现改变，进而影响喷油泵的正常供油。要是转动提前器无法调节供油提前角，通常故障大多出现在空气压缩机轴与喷油泵正时齿轮轴的连接键块上，或者提前器与喷油泵凸轮轴的连接键上，当出现这类现象时，在此部位能够听到不正常的响声。
二、喷油泵供油时间不准确
1.喷油泵供油时间过迟
柴油喷入燃烧室之后，并非马上燃烧，而是得历经短时间与空气混合，接着压缩，随后方能自燃。所以，在活塞抵达压缩上止点之前的某一个角度之时，喷油泵就一定得向喷油器供应燃油，而供油的时间是采用曲轴转角去表示的，这就叫做供油提前角。供油提前角乃是对柴油机燃烧过程产生影响的一个关键因素。在最佳的供油提前角的情况下，柴油机所具备的动力性以及经济性是最为出色的。
喷油泵供油的时间过于靠后，致使发动机缺乏力量，难以启动运转，排气管会排出数量众多的灰白色烟雾，并且发出敲击声响，与此同时，还伴随着发动机出现过热的状况。
（1）故障原因
喷油泵连接盘的固定螺钉出现松动进而发生移位，致使喷油时间失去精准度，或者轴键遭到损坏，喷油泵柱塞挺杆上面的定时调整螺钉出现失调等情况 。
（2）排除方法
首先，按照喷油泵供油时间过早的那种方式去检查供油时间，要是供油时间过迟的话呢，能够松开喷油泵连接盘固定螺丝，沿着顺向旋转连接盘来进行调整。当调整没有效果的时候，去检查轴键是不是损坏了，喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉是不是失调了，在必要的情况下去更换轴键或者调整定时调整螺钉。
2．喷油泵供油时间过早
若是喷油泵供油的时间过早了，那么在气缸之内就会发出那种尖锐且清脆的敲击声音，与此同时还会伴有排气管之中冒出黑烟的情况，并且发动机也会存在过热、无力以及不容易启动这类现象。
诊断之际，把油门迅猛加大，油门加大得越急，响声就越大，转速提升之后，响声渐渐变弱，将油门收回，此时发动机作短时惯性运转时，响声消失，降到怠速时，响声又再度恢复，如此便促使喷油泵供油时间过早。这时能够卸下一个气缸的高压油管，缓缓转动曲轴，悉心观察喷油泵出油阀液面的变动，于液面刚刚出现波动的那一刹那，停止转动曲轴，查看喷油泵连接盘的定时刻线跟泵体上的刻线是不是重合，有些机型是从飞轮壳检视孔那里观察指针所指示的飞轮刻度，应当在上止点前28°～30°，要是供油时间过早，可松开喷油泵连接盘固定螺丝，朝着相反方向旋转连接盘，把它调整到规定的要求。
三、喷油泵不供油
1．故障原因
先是油路里边存在空气，产生这种情况的多数缘由在于管路连接的位置出现泄露现象，或者油管发生损坏、老化了。
油箱吸油管处会出现该故障，油箱开关那儿也会出现该故障，输油泵进油口的滤网处同样会出现该故障，（2）低压油路堵塞，便是这样一种通常会发生在这些部位的故障 。
（3）输油泵处于不工作状态，或者工作状况不佳。主要引发原因存在这些：输油泵活塞出现严重磨损状况，或者复位弹簧的状态已损坏；进油阀以及出油阀出现严重磨损情况，或者因弹簧弹性有所减弱最终造成密封不严的结果。
2．排除方法
油路之中存在空气，通常的处理办法是，松开喷油泵之上的放气螺钉，借助手油泵来泵油，将油路里面的空气彻底排净之后再拧紧放气螺钉。要是管路出现漏气情况，能够检查油管、接头连接螺纹以及油管垫片是否存在损坏。对低压油路展开检查，维修损坏的零件。针对输油泵的工作状态实施检修。
四、柴油机工作转速不稳定，出现忽高忽低的游车现象
1．故障原因
调速器传动缓冲件遭到损坏，或者装配时候的紧度不合适；拉杆拨叉跟柱塞调节臂 之间，或者齿杆与调节齿圈之间的啮合间隙幅度偏大（偏小的话容易出现卡滞现象）；凸轮轴支承轴承空隙过大；调速飞锤磨损得很厉害或者质量相匹配不符； 抑或是调速花盘磨出了凹坑；又或者调速器传动件端面上跳动的数量太多。以上这些状况在所不同的程度上对油门拉杆工作期间的抖动数量产生影响。
2．排除方法
要是抖动的数量比较大，那么零件就会加速磨损，而且柴油机工作转速的稳定性也会受到影响，所以要把不合格的零件更换全新的，并且要将装配精度控制得十分严谨，从而把抖动量控制在极小的范围之内。