在美国，洛杉矶被称作“车轮上的城市”，汽车文化根深蒂固，在许多地方，如果没有私家车，出行会变得极为不便。然而，其他城市也有公共交通发展的历程，例如宾夕法尼亚州西南部的匹兹堡。
早在19世纪中期，匹兹堡便设立了首条公共交通运输通道，彼时该地工厂遍布，工人们每日需穿越城区，在居所与工作地点之间往还。此后，匹兹堡的公共交通方式经历了有轨电车、无轨电车以及公交车的演变。1956年，为统一各类交通网络，专业机构Port正式成立。
近些年来，匹兹堡居民的生活出行模式受到新兴科技的影响而发生转变，情况同许多其他城市类似。各种新型交通工具，比如网络预约的汽车服务、可以共同使用的自行车以及共享型的电动滑板车，先后在该地投入使用。然而，由于当地地形属于山地类型，对于骑行活动来说，整体环境并不算特别便利。
匹兹堡曾与Uber有过一段短暂的友好合作，当地政府一度全力支持Uber的自动驾驶技术发展。然而几个月后，由于Uber为城市带来的实际效益未达标准，双方关系急转直下。
众多尝试研发新型交通方式的企业，无不宣称自己的方案能带来变革，然而反复的实践下来，人们的出行体验是否真正得到改善？这种便利体现在哪些方面？又有哪些群体的出行诉求始终未被充分顾及？
二零一八年十月，在匹兹堡举办了一次以交通为主题的会议，来自不少城市的交通管理部门人员、技术专家、规划师，以及本地的居民都收到了参会邀请，共同参与探讨相关议题。这一活动促成了一个新奇的团体，“匹兹堡出行联合行动”（The ）。这项出行计划由共享滑板公司Spin发起，租车平台、福特智能移动、导航软件Waze等众多公司共同参与，旨在为匹兹堡地区寻求一套可行的交通解决方案。
近期，那支汇集了数家公司的团队，参与了由匹兹堡地方交通管理机构举办的一项比赛，并且取得了最终的胜利。
他们构想了一种融合多种交通方式的“枢纽站”，在公共交通站点周边布置共享自行车停放区、网络汽车停靠点，人们随时可以扫码租借一辆共享电动滑板车。应用程序承担路线设计和购票功能，福特智能出行则把信息传输给市政部门。
依照计划构想，这些相互竞争的公司可以协同一致。Ricks担任匹兹堡移动与基础设施部门的领导，并且是该项竞赛的主管，她在近期的一次访谈中谈道，城市应当果断决策。
2018年举办的交通论坛上，众多与会者表达了若干切合实际的疑问。部分人群的出行困难尚未得到解决，例如既要独自照看几个孩子的妈妈，还有需要在午夜时段轮班的工作人员。
单纯引入新科技无法应对这些挑战，Ricks指出，匹兹堡迫切需要某些别的东西，并且希望“匹兹堡出行联合行动”能够名副其实。
目前，Ricks的同事和该合作组织正在探讨试验地点，试验项目计划在2020年开始执行。
特别要提及的是，他们并没有挑选市中心的区域，或是大学校园聚集的地方，这些地方通常是这些初创企业最偏好的起步地点。与此不同，Ricks推荐了一些其他的社区。例如，一个以非裔美国人为主的传统社区，位于山地遍布的匹兹堡，那里是当地少有的地势平缓的区域，当然，在这里安家也有关怀弱势群体的考量。此外，该区域职员众多，不过要走到邻近的公交站点，得走很远的路。