柴油机喷油泵故障原因及排除方法

柴油机喷油泵出现问题的起因和处理办法：　　喷油泵作为柴油机燃油系统核心构成，其运行状态直接关系到柴油机的性能、成本和稳定性。部分维修人员在作业时对喷油泵关注不足，从而引发了一些人为故障。此处列举3种情况，供排查问题时借鉴。这台型号为6135k-9a的柴油发动机，在机器静止时运转正常，一旦提速便发出断续的异响，同时尾气时而是白色，时而是黑色，变化非常剧烈。起初怀疑是喷油时刻设置不当，但经过重新校准喷油时刻，问题依然存在；随后又查看了低压和高压的油路系统，均未发现任何异常情况。最终，在拆卸喷油泵时，发现喷油提前器的连接螺母已经松动，并且提前器与泵的轴套键槽因长期使用而扩大，半圆形的键已经变得非常薄，几乎只有原先厚度的一半，于是重新加工键槽并更换了新的键，设备重新安装后，原先的问题便不再出现。据消息，这台设备的喷油泵最近才进行过修理，直接导致这个问题的原因是：负责维修的人员在安装喷油提前器延长管时，没有按照标准力度拧紧固定螺母，导致发动机在调节转速时，喷油提前器与凸轮轴之间出现松动，进而加速了键槽和半圆键的磨损，最终造成喷油时间不准确。一台tl180型推土机配备的6135k-12c型内燃机，其燃油喷射装置的规格是。在完成一次引擎深度检修期间，对燃油喷射装置和喷油嘴都在检测设备上实施了调试。引擎完成磨合阶段之后，将这台推土设备用于土方工程操作，却遭遇动力不足导致无法正常工作，并且在引擎无负荷状态下急速加大油门时，明显感到提速效果欠佳。经过检查，发动机运转状态良好，喷油正时的设置也准确无误，油管路没有出现泄漏现象，调速器、喷油泵、低压油路以及高压油路等部件也都功能正常，因此推测问题可能出在泵的校准环节，怀疑是校准过程中将额定工况下的供油量设定得太小了。为了验证这个猜测，将喷油泵拆卸下来，在专门的试验设备上再次进行校准，结果证实确实是校泵人员将喷油泵的额定工况供油量减少了六毫升每两百次。调整设定后，将喷油泵重新安装到位，试运行时，工作状态良好且动力充沛。　一台配备w4-60c型柴油机的装载机，在行驶至作业地点的过程中突然停止工作，此后多次尝试启动均未成功。检查排气状况，但未发现烟雾产生，初步判断为燃油供应系统存在故障。检测过程中，采用手动泵进行注油，结果显示油路通畅，无渗漏或堵塞现象；然而，当调整摆动调速手柄时，喷油泵的油量调节杆并未产生任何变化。进一步拆卸调速器后，发现供油杆与调速臂的连接处已经松动，固定用的销钉也发生了断裂。经过重新固定供油杆与调速臂，并使用新的销钉加以锁定，再次启动时机器迅速着火，表明问题已经得到解决。该故障产生于维修环节，具体表现为装配调速器时操作失误，维修者未按规定更换新的销钉，反而将原本拆下且存在裂纹的旧销钉当作新件使用，导致销钉最终断裂，进而造成供油拉杆与调速杠杆的连接出现松动，最终引发无法启动的问题。