导致柴油机喷油器喷射不均匀、针阀偶件发生卡滞、回油量过大的因素有哪些
喷洒装置的作用是将喷射设备通过加压油管输送的高压燃油，以充分分散的状态注入燃烧空间，与压缩气体充分融合并燃烧。喷洒装置运行状况的优劣，对动力机械的运行效果有显著作用，因此一旦喷洒装置发生问题，需要尽快解决，以维持动力机械的正常运作。运行良好的喷洒装置，燃油喷出时应呈现均匀的细小颗粒形态，喷射动作应当迅速明确，发出的声响应当清亮，不存在油液滴漏的情况。喷嘴故障通常体现为燃油雾化效果差、柴油呈细线喷出、油流偏离目标、存在漏油状况，或出现针阀卡滞、完全不喷、回油量异常增多等情况。
1 喷油器常见故障分析
1． 1 喷油器雾化不良
故障缘由在于，首先，喷油嘴组件在持续高温高压条件下运作，出现显著损耗，并且燃油内含的固体颗粒物在接触面间引发摩擦，造成阀针组件的接触空隙变大，进而影响油雾的均匀度；其次，喷油嘴内的调压装置在运作过程中发生塑性形变，导致其支撑力下降或出现断裂现象，最终造成喷射压力不足。喷射力度过大，又或因高温燃气侵蚀所致，会引致喷嘴出口形态改变，同时轴针锥度也出现偏移，如此便会造成油雾化欠佳。滤清器内部积聚过多杂质，针阀与阀座间可能存在卡滞状况。出油阀的减压部分出现损耗，将导致喷射过程不流畅，伴随油滴残留现象。顶杆内部钢珠若缺失或磨损严重，即便调压螺丝旋紧至极限，仍无法实现预期的喷射压力。
检查喷油器的喷射性能，可以在专门的测试设备上完成，通过观察喷射状态来判断。如果喷射状态不达标，需要取下喷油器的保护盖，借助螺丝刀来调整压力调节螺丝。此外，还可以采用参照对比的方式检测喷油器的喷雾质量，具体做法是将一个已经校准过的或者全新的标准喷油器，和需要检测的喷油器一起安装在三通高压油管的两端，而三通接头的剩余位置则连接到一台运转正常的喷油泵上。通过这种方式，能够检测并校正喷油系统的压力。将调速杆调整到转速标尺的中央位置，然后转动柴油机曲轴，促使喷油泵开始工作。当标准的喷油头没有喷出油液，而待测的喷油头在喷油时，表明待测喷油头的喷射力度弱于标准喷油头。当标准的喷油头正常喷油，而待测的喷油头却无法喷出油液，则可能是待测喷油头出现了堵塞、卡滞或喷射启动压力设置过高的情况。如果卡住，可以取下喷油嘴进行打磨处理；如果压力太大，可以调整待测喷油器的喷射压力，让两个喷油嘴同步工作，并查看它们的雾化状况。根据比较结果，对被检测的喷油嘴进行判断。合格的喷油装置需要满足以下标准:喷出的燃油必须呈现均匀的微粒形态，完全没有明显的液滴存在;油流方向必须保持准确，不能出现任何偏离的情况;停止供油时动作需迅速果断，喷射过程中会传出响亮的"嘶嘶"声响;使用完毕后不会残留任何油渍。
1． 2 喷油器针阀偶件咬死
问题根源在于：柴油品质不高，杂质会堵塞针阀的连接处，使针阀无法正常工作；柴油中混有水，会影响燃烧效果。水不仅会引发供油系统生锈，还会像油一样，让杂质更容易通过柴油过滤器。喷嘴的阀芯组件配合空隙仅 0.002 至 0.003 毫米，异物会导致阀芯卡住，燃油无法气化，柴油燃烧状况变差，排气管会喷出刺鼻的浓重白雾，还会使喷嘴损坏。(2)供油时刻太晚，造成柴油机温度过高，使喷嘴阀芯组件过热而粘连。供油时刻过于延后，未充分燃烧的燃油很容易产生沉积物，同样会导致喷油嘴部件卡滞。喷油嘴在气缸顶部固定不牢，会引起气体泄漏。泄漏现象源于喷油嘴同气缸盖喷嘴安装位置的铜圈表面不光滑，或是缺少垫圈；紧固喷油嘴固定螺钉时力度不一致，造成安装位置偏斜，气体泄漏导致喷油嘴部件过热而卡住。柴油机维修期间，高压油管中混入粉尘及碎屑等异物，若未彻底清理就进行安装，这些杂质会混着高压燃油流至喷油嘴，造成喷油嘴部件被卡住。喷油嘴出现渗油现象，因为燃烧不充分，喷油嘴部件表面会沉积大量碳垢，致使喷油嘴部件过热而粘合在一起。
1． 3 喷油器回油量大
出问题的主要情况有：首先，喷油嘴的部件发生了磨损，导致针阀和针阀座之间的空隙变大，高压柴油因此从缝隙中流到回油管里；其次，喷油嘴的壳体和针阀偶件的接触面不够平整，这也造成了漏油现象。
2 喷油器故障排除方法
喷油器针阀和阀体密封不良、相互卡滞或出现漏油情况时，需要先取下喷油器，并用干净的柴油清洗针阀和阀体。如果针阀和阀体的密封锥面有轻微的麻点或凹陷，应在专用工具上进行研磨（注意研磨剂不能接触到针阀和阀体的活动区域），接着用机油继续研磨，直到针阀和阀体密封锥面上的麻点或凹陷完全去除，表面变得光亮如镜。
当喷油器体和针阀偶件接触面不平导致漏油，并且回油量很大时，可以取下喷油器，把喷油器体和针阀偶件的结合面放在平板或者平整的玻璃板上，撒上研磨膏进行打磨，打磨轨迹要呈“8”字形，一直磨到接触面非常紧密为止。
调整喷油器的喷射力度，倘若将调压部件旋足，喷射力度依然偏小，需确认顶杆上的金属球有无磨损或遗失，同时查验调压装置的弹性件是否断裂。
当喷油器的喷射角度偏大时，可能是由于针阀体的喷射孔被高压柴油长时间冲刷而扩大，或者是针阀喷针的倒锥角度设置过高造成的，出现这类问题时，需要更换新的部件。
若喷油器所有部件均无故障，略微旋紧调压装置，该部件便停止喷射燃油，表明柱塞组件存在损耗，导致泵送功能减弱，需要替换油泵柱塞组件。
更新喷油嘴部件后，喷射时出现渗漏状况，需要审视喷油机出油阀门减压带环的损耗程度。倘若出油阀门磨损程度轻微，则表明喷油嘴部件存在制造缺陷。