年薪能够达到两万块，这些年，电动车修理人员的稀缺状况催生了待遇优厚的就业机会。
近些年，国内新能源汽车产业快速推进，不过维护方面的困境也愈发明显。统计信息表明，到2024年岁末，全国新能源汽车的数量已经达到3140万辆，然而提供维修服务的公司数量不足2万家，负责修理的技术人才也仅有不到10万人。
新能源汽车维修领域存在严重的人才短缺现象，这种情况导致相关职位的报酬水平持续上涨，有些从事新能源汽车维修的技师拿到的薪水，比传统燃油车维修人员要多出一倍。
新能源汽车维修人才缺口巨大工资普遍比燃油车技工高
深圳某新能源汽车维修机构的负责人透露，今年他们店里的业务逐渐繁忙，目前每天大概有六部车前来接受维修服务。
统计表明，到2024年岁末，全国新能源车的数量已达到3140万辆。专家们估计，伴随车辆数量的显著提升，今年需要检修的新能源车可能达到350万辆。由于市场需求的不断上升，全国新能源车维修的站点正逐步增多，而从事新能源车维修的合格人员却越来越稀缺。
工信部联合另外两个部门公布的《制造业人才发展指导方案》指出，预计到2025年，国内新能源汽车领域的人力资源短缺量将达到一百万零三千人，在这之中，提供新能源汽车售后服务的专业人才缺口占了百分之八十的比例。现阶段，全国范围内从事新能源车辆维修工作的技术工人数量不足十万人。
深圳市汽车维修行业协会会长廖绍平表示，深圳市新能源汽车数量超过120万辆，然而新能源领域的技术人员中，拥有相应职业资格证书的或许不足两千名。现阶段，人才缺口问题十分突出，大约存在两万多名空缺。
该汽车售后服务领域的负责人范一鸣表示，2024年新能源维修业务涉及的用户数量已经超过270万，与2023年相比，这个数字增长了105%。
范一鸣的公司为了配合业务拓展，在招募时通常支付给电动车技师比传统燃油车技师更多的报酬。
范一鸣表示，原先汽油车技师们的月收入通常介于五千元和一万之间，而电动车技师们的收入区间则是在八千元到一万五之间，特别是在一些大都市，这个数字已经攀升到了两万元。
许多4S店和维修厂虽然支付高额薪酬，但行业依旧存在“岗位空缺，无人应聘”的问题。据业内人士透露，从事该行业的人员不仅需要精通电池管理系统、高压电安全操作等关键技术，还要熟练操作智能诊断仪器。与修理传统燃油车不同，新能源车的维修工作更注重电路板的检查。因为高压电存在潜在危险，所以对操作规范性的要求极高。
不少人转行“加入”
广州精匠汽车服务有限公司的技术负责人孔弟良现年四十岁，是一位在汽车维修领域具备长达二十二载深厚技艺的师傅。孔弟良六年前选择离开广州某知名连锁维修企业的主管职位，并自筹资金考取了电工资格，于二零一九年加入某新能源汽车直营机构，成为新能源技术领域里较早涉足此行业的技师之一。
孔弟良从传统汽车修理行业转向了新能源汽车的维护工作，他谈到自己的收入有了显著提升，月收入从六千元增加到了一万二千元起步，同时工作保障也比过去更完善。
孔弟良表示，这个领域优厚的待遇，也使得部分原先从事家电及手机修理的技术人员“跨界”。不过，新能源汽车的自动化水平很高，从事这类车辆的维修工作，往往要持续“充电”。
新能源汽车维修售后领域，培训活动每周定期举行，涉及电池维护、车辆信息处理等方面，知识学习永无终点，这是孔师傅的见解。