喷油泵作为柴油供应系统的核心部件，对柴油机的运行状态起着决定性作用，被称作发动机的关键器官。 一．功能、标准、种类 功能：增强柴油的推力，依据引擎的运转节奏，负载程度，准时按量将高压柴油输送到喷油嘴，且各气缸的供油力度保持一致。 标准： （1）泵送的动力需满足喷射的力度和油滴细密度的标准。供油量必须满足柴油机运行所要求的准确数值，确保依照柴油机的工作流程，在限定的时间内精确地提供燃油，调节供油量与供油时刻，并确保各个气缸的供油分布均衡，供油模式需保障柴油充分燃烧，供油启动与终止时，反应迅速，切断燃油干净利落，防止燃油滴漏。车用柴油机中的喷油泵依据工作原理的差异，能够划分为柱塞式喷油泵、喷油泵-喷油器和转子分配式喷油泵这三种类型。二．柱塞泵的泵油机理。柱塞泵的泵油构造包含两组精密偶件。
柱塞和柱塞套是一套精密组合件，经过专门修整后不能调换，需要具备极高的精确度和表面平滑度，以及优良的耐磨损性能，它们的径向间隔在0.002到0.003毫米之间柱塞的头部圆柱部分设有倾斜的凹槽，并借助径向的通道和轴向的孔道与顶部相连，这样做是为了调整油液的循环供给量柱塞套上设有进油孔和回油孔，这些孔道都与泵上体的低压油腔相连，柱塞套安装到泵上体时，必须使用定位螺栓来固定位置柱塞头部斜槽的位置不一样，调整供油量的方式也不相同。出油阀和出油阀座是一对经过精密配对研磨的偶件，一旦配对就不能调换，它们之间的配合空隙是0.01。出油阀充当单向阀门，在弹簧施加的力道下，阀的上部锥面会和阀座紧密咬合，它的功能是在停止供油时，将高压油管和柱塞上方的空腔隔离开来，避免高压油管里的油液回流到喷油泵里面。出油阀底部结构为十字形，具有引导和输送柴油的功能。锥形部分下方设有环形凹槽，称作减压环，其功能是喷射结束之际，快速降低高压油管内压力，防止喷嘴出现油滴。当环带进入阀座时，上方空间迅速扩大，压力快速降低，喷射立即停止。泵油机制在于运作时，喷油泵凸轮轴上的凸轮借助柱塞弹簧的力量，促使柱塞进行上下往复的移动，以此达成泵送油液的目的，整个泵送过程可以分解为三个不同环节。进油动作开始，凸轮的凸起部位经过之后，弹簧力量促使柱塞往下移动，柱塞上方的空间（这个空间叫做泵油室）因而形成负压，一旦柱塞顶端使柱塞套上的进油口被推开，储存在油泵上体油路里的柴油就通过这个开口进入泵油室，柱塞行至最低位置，进油动作便宣告完成供油动作开始，在凸轮轴到达凸轮凸起位置时，滚轮体被顶起，柱塞弹簧随之压缩，柱塞向上移动，燃油受到挤压，部分燃油会通过油孔回流至喷油泵上体的油腔内。柱塞顶端覆盖住套筒的进油口边缘时，柱塞与套筒之间的配合空隙非常微小，仅有0.0015毫米，因此柱塞顶部的泵油空间会形成一个封闭的油腔，柱塞向上移动，泵油空间内的油压快速上升，当泵油压力超过出油阀弹簧的弹力加上高压油管内残余压力时，出油阀就会被顶开，高压柴油经由出油阀流入高压油管，再由喷油器喷入燃烧区域。供油阶段柱塞向上运动，当其上的斜面边缘（停止供油位置）与套筒上的回流通道对齐时，泵内低压油路就和柱塞顶部的中心孔以及径向孔和斜面连通，油压立刻降低，出油阀门在弹力驱动下快速关闭，终止供油。柱塞继续上升，当凸轮的凸起部分移开后，在弹力影响下柱塞开始向下移动，接着就进入下一个工作周期。研究结果表明，可以归纳为以下几点，首先，活塞的往复运动全程长度是固定值，这个值由凸轮的升幅决定，其次，每次循环中提供的燃油数量，主要看供油过程的长短，而供油过程的长短不受凸轮轴的影响，是可以调整的，再次，供油启动的时间点，不会因为供油过程的长短而改变，最后，调整活塞的旋转角度，能够改变供油结束的时间点，进而影响供油的数量。