年终将至，来年海外邮轮旅行有哪些选择？不少知名邮轮企业近期陆续公布了2024年的航行安排，其中不少从上海启航的邮轮线路将停靠日本和韩国的多个港口及著名休闲地点，中国旅客无需办理签证就能搭乘邮轮游览日韩。
12月15日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”结束试航，从外高桥码头转移至吴淞口国际邮轮港，该邮轮计划于2024年元旦开展首次航行，它将是新一年从上海母港启航的第一艘大型邮轮。
来年三月至四月期间，数艘巨型客轮将陆续回到上海港。依据招商维京游轮新近公布的年度国际旅行新路线，由“招商伊敦号”负责的上海港航线将于二零二四年三月十日出发，所有航线均为十五天行程。这些航线依据中途停靠城市不同，划分为三条线路，分别是“15日魅力日韩之大阪、神户线”、“15日魅力日韩之东京线”以及“15日魅力日韩之名古屋线”。借助邮轮旅行，旅客无需办理特别签证，就能游览韩国济州岛，同时前往日本本州、九州、四国的诸多景点，在风景如画的自然景观和富有历史底蕴的城市小镇中，深度体验日韩的文化风情。
“招商伊敦号”执航的15日航线之一
另外，皇家加勒比集团旗下规模宏大的旗舰邮轮“海洋光谱号”计划于次年四月再度驶入上海港，提供从本港出发的多种长短途观光航次，旅行时长从四夜五天持续到七夜八天不等，航线将途经东京、横滨、大阪、神户、福冈、长崎、熊本、鹿儿岛、冲绳等东亚地区备受青睐的旅游目的地。这些航线里，以4天和5天为周期的休闲巡航占绝大多数，比例高达92%，多数安排在周末休息日，最短三天就能完成一次出国游轮体验，一共48趟航行会覆盖五一、端午、中秋、国庆的假日以及夏季的旅游高峰期。
明年夏季，地中海邮轮公司所属的“MSC荣耀号”会再度来到上海，提供多个从上海港出发的行程选择，每个航程持续四到六晚不等，具体线路将包括停靠福冈、鹿儿岛、大阪、冲绳、下关等港口城市。
如此多的跨国巨轮选择从上海启航，旅客该如何抉择？明年从上海出发的邮轮路线，绝大多数都会停靠日本、韩国的多个港口，这些港口既有繁华都市，也有宁静海岛，各有千秋。然而，各家邮轮公司的服务内容仍然存在差异。
“海洋光谱号”的吨位将近17万吨，它的标准载客量是4246人，在同类邮轮里属于规模较大的，船上的各种娱乐和用餐场所比较齐全，因此对于携带孩子或者老人的家庭来说更加适宜，游客可以根据自己的时间安排，从“海洋光谱号”提供的多个航行路线中挑选合适的。调查得知，“海洋光谱号”客轮明年七月执行的日韩四至五日游航线，每人收费从五千五百元到六千五百元不等。
“海洋光谱号”邮轮明年回归上海母港运营
相比之下，招商维京旗下的“招商伊敦号”主要面向高端客户群体，航程长达15天，船票价格高达数万元，这些特点都突出了该邮轮的独特航线。与大型邮轮相比，“招商伊敦号”更加注重安静雅致的度假体验，船上的餐饮和服务水准也远超普通邮轮的平均水平，以“精致小巧”而闻名。
价格对某些人影响很大，总吨位达13.55万吨的“爱达·魔都号”能吸引他们考虑，这艘船满载时能载客5246人，适合用来安排假期行程，根据携程平台提供的信息，明年三月中间到下旬启航的五天四夜航线，价格大约从3300元起步，这艘中国制造的大型邮轮，一般都配备有特色餐饮场所，有能容纳千人的表演大厅，还有规模非常大的免税购物区域，这些都是它的标准配置。
业内专家透露，"蓝梦之星号"与"招商伊敦号"这两艘邮轮已先后恢复从上海母港出发的对外旅游航线，在今年夏季旅游旺季期间，客流量曾达到较高水平。预计未来一年，将有更多国际大型邮轮重新在上海母港开展运营活动，中国邮轮产业有望进入快速恢复阶段。
“爱达·魔都号”移泊至吴淞口国际邮轮港
当前，全球邮轮产业展现出显著的回暖态势。依据国际邮轮组织（CLIA）近期披露的《2023年邮轮产业最新报告》中的信息，高达八成的受访者表示有信心再度体验邮轮旅行，其出行意向较之2019年同期水平，实现了六个百分点的大幅提升。2023年全球邮轮游客预计可达3.15千万之众，邮轮旅游复苏程度已至2019年的106%，整体恢复进程远超其他国际旅游业态。今年11月底，皇家加勒比旗下吨位最大的全球邮轮“海洋标志号”完成交付，该船将于2024年1月从邮轮业重镇迈阿密启航，为中国游客增添了新的邮轮休闲旅游选项。