金建铁路传来新进展，茶叶坪隧道已经打通，目前22条隧道全部建成，距离正式运营又近了一步。按照安排，今年6月地面以下部分将完全完工。地面以下部分包含诸多项目，它的完成标志着基础建设接近最后阶段。
金建铁路耗资 123.75 亿元，全长 64.51 公里，运营时速为 250 公里每小时。该线路从金华火车站出发，沿途设有兰溪东火车站、建德东火车站（大洋站），最终抵达建德火车站。
这条铁路作用重大。它连接了黄山、金华等区域。建成后，温州前往黄山只需两小时，金华到黄山只需一小时，显著减少了四个地方的旅行时长。现在温州等地去黄山必须绕行杭州，金建铁路将扭转这种局面。
建德大洋镇和金华兰溪市将不再没有高铁服务。兰溪作为金华地区唯一没有高铁站的县市，随着金建铁路的开通，金华将实现所有县区都有高铁覆盖。
金建铁路当前总投资已达 80 亿元，占总额的 67%。线路、桥梁及隧道工程进展程度超过 90%。兰溪东站站房建设到 2025 年 1 月底，完成了 51%。
什么时候可以开始通行呢？根据兰溪 2025 年的工作计划，兰溪会促使开通计划获得批准，处理掉尚未解决的问题，以便在 2025 年岁末达到可以通行的状态。
工程实施过程中可能会碰到挑战，例如后续轨道安装等环节需要精细操作。虽然当前进展顺利，但倘若遭遇极端气候等无法预料的因素，就有可能延误时间。
从经济层面而言，它有助于周边区域进步，能够招徕资本，推动观光。然而，能否实现预期成效，关键在于邻近交通网络的融合情况。
金建铁路寄托着广泛希望，其能否在 2025 年岁末实现开通，值得密切注视，让我们期待它所产生的积极影响。
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