三月十六日，浙江省生态环境厅对外宣布已接收金丽温铁路有限责任公司提交的金华至建德高速铁路项目环境影响评价材料。这份材料篇幅长达四百页，里面包含大量以前未曾公开的信息。早在此前，金建铁路项目已经完成了三次环评的公示工作。
指挥长留意到，新建的金华至建德高速铁路从既有沪昆铁路金华站出发，往北穿过兰溪市和建德市，然后围绕杭黄铁路连接到既有建德东站，这条新建铁路全长64.51公里，同时改造了沪昆铁路金华到东孝段8.62公里的单线，主线路是高速铁路，采用双线设计，计划运行速度为每小时250公里，项目总投资达到129.68亿元。
线路共设置金华、兰溪东、大洋、建德东四个站点，其中金华站和建德东站承担着接入功能。在兰溪东站设有综合维修工区一个，同时预留了动车停车区域一个。在金华站也规划了动车组停车区域一个。
金华站计划实施改造工程，沪昆铁路线路调整后，金华东编组站需搬迁至雅畈镇，普速客运业务将改由金华南站受理。金华站原有的普速客运场区将改建为城际客运场区，金义三四号铁路及规划中的金龙城际铁路将借助既有沪昆铁路引入金华站的城际客运场区。该城际客运场区规划为四个站台共九股道，其中包括四条正线。
金华站当前处理沪昆高铁停靠及通过的动车有159趟每日，处理普通火车有108趟每日。改造完成后金华站沪昆客专高铁及动车总计达119趟每日，城际场高铁及动车总计65趟每日，城际场普通火车为12趟每日。总体而言改造后金华站的列车停靠数量未提升，其中高铁及动车增加了25趟每日，普通火车减少了96趟每日。
拆除面积整体计算为三十万零三十平方米，分区域统计显示，婺城区范围涉及六万九千六百二十平方米。
兰溪高铁小镇鸟瞰图