缸内直喷这项技术，想必大家听闻得已经不少了，其中最具知名度的，当属大众的TSI，以及奥迪的TFSI，这里面，T最易被理解的含义是涡轮，SI代表分层燃烧，FSI意为缸内直喷，分层燃烧由于国内油品未达标准，遭到了阉割，剩下的缸内直喷，在国内众多品牌的车型上都有搭载，那么这项技术究竟有哪些利弊呢？教授今日就为大家剖析一番。
优点
讲到优点，得先知晓其工作缘由，同歧管喷射比，缸内直喷是把喷油嘴径直安置在气缸内壁上，直接把燃油喷进气缸内，与进气相混合。
如此这般去做所获取到的结果便是空气与燃料的比例达成40比1，而普通的汽油发动机比例乃15比1，这也就是所谓的稀薄燃烧。它能够达成更高的压缩比。简而言之就是油耗更低，升功率更大。具体而言能比同样排量的发动机的扭矩高出10%，。
缺点
积碳
相较于歧管喷射，缸内直喷在喷油之时，缺失了对进气道以及进气门背部的清洁功能，故而积碳情况相对来讲较易于出现。然而，此种现象是相对而论的，并非严重，处于合理可控的范畴之内，不至于对日常使用造成影响。
油品
缸内直喷的高压油泵因其技术要求比普通场合高，喷油嘴同样如此，二者都对油品有要求，要求所使用的油品具备稳定品质，是那种带有高标的燃油，以当前国内的标准来衡量，一般而言是95以上的纯无铅汽油。它实现了省油的效果，可却要使用价格更贵的油...
噪音
因缸内直喷运行之际燃油压力远远超于普通发动机，故而喷油嘴工作产生的噪音会愈发大。在发动机运转处于平稳状态时，时常会出现嗒嗒之声。
总结
大家看完分析，理应对缸内直喷的优和劣，分别都抱有一定程度的了解，然而，这个技术究竟是好还是坏呢。教授觉得是利超过弊，更大的动力与更低的油耗，事实上便是发动机一直的追求，缸内直喷恰恰是发动机技术进步的一种象征，它所产生副作用的影响，也在一步步被减小，伴随技术渐渐愈发完善，这些问都并非是不可以克服的 。
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