宝安区人口数量众多，由此产生了很强的商业休闲需求，然而当地配套的购物娱乐地点并不充分。以翻身地铁站周边为例，那里居住的主要是外来务工人员、小型企业主以及到南山区和福田区上班的年轻人，这些年轻人在工作地点和休闲娱乐场所之间存在明显距离，导致生活与工作区域脱节，反映出城市空间布局上的不均衡现象。宝安是深圳面向湾区拓展、参与核心区域竞争的窗口，必须打造全新的城市消费模式和生活习惯，否则难以吸引和留住人才，毕竟居民需要在本地解决日常消费和生活需求。
宝安区具备诸多优越条件，包括绵延五十公里的海滨风光、即将成为深圳核心的新城区、以及深厚的文化历史底蕴等，通过合理规划空间与时间，能够为高端人才创造便捷的沿海休憩环境，同时提供优质的都市消费服务，从而打造一个全天候充满活力的湾区核心区，真正实现城区人才留住和职住平衡的目标，在新一轮以人才为核心的城市竞争中占据优势地位，这对于宝安区弥补商业短板、建设“湾区中央商务区”具有重大意义。
记者表示，宝安人口数量大，文化积淀深厚，但城市外观相对陈旧，商业进步尚有不足之处。即便如此，市政府依然在宝安规划了机场-会展这类世界级消费圈等重大项目。请问，增强商务领域的发展能够给宝安带来哪些好处以及长远的积极影响？
杜宁：消费这一环节包含众多类型,以往提及消费多指物品的购买,近些年逐渐转变为对服务的利用,往后还将转向对体验和健康的追求。消费行为的不同阶段和消费能力的不同层次，决定了消费场所的差异化需求，交通枢纽和城市入口、展览会议等人员物资集散地，通常是消费场所规划中的重点区域，这样的现象屡见不鲜，例如香港的迪士尼乐园和香港国际机场，还有珠海的海洋王国，它们实际上都与机场有着紧密的联系。深圳整体呈现，城市中心功能正集中到湾区，现代服务业、科技创新、新式消费等行业则更快地向市中心地带和交通要道汇集。
以前的宝安是省港之间的要道，107国道、广深高速、宝安机场这些公共设施主要满足经济要素的通行，“过路”的性质非常突出。今后我们要在要道上找到能够吸引人驻留的站点，设置一些专门的城市用途，把消费活动与交通往来紧密结合起来，让他们停留一段时间，并且尽量创造新的价值。
宝安的交通状况和地理位置，在深圳其他郊外区域没有能比肩的，往后，等到深中通道正式开通运行，宝安的出行便利程度会显著增强，给购物和商业活动创造更有利的条件。宝安区当前迎来历史性发展契机，除了推动制造业升级和产业转型，消费水平也需要相应提升，这就要求在最核心的城市区域、交通最为便利的枢纽地带，促使消费与高端产业形成协调一致的发展态势，同步构建起生产和消费的完整链条，共同促进城市功能的完善，这也就是前海-宝中、机场-会展等国际级商业区规划的重要价值所在。
记者：二零二二年上头，宝安区委七届二次全会提出了一个工作蓝图，以某个核心思路为纲，引领各个领域的工作齐头并进、配合成长。这个蓝图中第二项任务，是要提高宝安中心区域的整体实力，把它打造成深圳西部的主中心，同时要增强两大核心区域这个主要动力源，以此来推动经济社会的优质进步。二零二二年八月，宝安区公布了全局性的区域规划蓝图，同时对该规划实施了更为周密的部署安排。这一举措对于宝安区建设“湾区中央商务区”具有怎样重要的作用？
杜宁：2021年宝安区第七次党代会确立了建设“湾区中央商务区、深圳核心城区”的规划目标。这实际上体现了宝安在“黄金内湾”的背景下，为落实特区一体化进程和实现经济社会的卓越发展所作出的关键举措。
1980年代深圳经济特区刚成立时，罗湖和福田进行了高规格的设计布局，那时的宝安还只是深圳的偏远地带。进入2000年以后，南部宝安中心区域实施了高水准的开发，不过宝安北部区域的城市建设水平与城市面貌同南部相比差距明显，住房供给和公共设施方面存在明显不足。此项核心区域内的双中心规划意在优化宝安城市布局，使其更加合理、均衡且充满人情味，吸引创新创意人才，带动东莞长安等邻近区域发展，带动深圳都市圈整体进步。
南北方中心的建设使命存在阶段差异。宝安中心区位于南部，现已较为完善，后续发展将着重与前、后海区域协同，致力于建设一个设施更先进、功能更综合、水准更一流的现代化、国际化创新型城市核心区，对前海湾区域进行全面优化，借助创业路中央商务带推动新旧城区整合，刺激消费发展，与前海湾共同构建前城后市的发展框架。深圳西部城市中心北部区域调整了用地布局，着重改善了沙井、松岗、新桥街道的居住环境品质和城市服务能力，在原有城区基础上打造出融合广府文化特色的综合型中心区域，为北部四大产业区域提供配套服务。
受访者 杜宁