01
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这批货按CNF条件操作，货运代理在催促，我们也在催促。可是客户总是含糊其辞。
目的港开销现已突破七千欧元，与货物价值几乎持平，我深感忧虑客户可能放弃收货。
出口十多年，第一次遇到这样的事，毫无头绪。
我身心俱疲，感到十分不安。能做的措施，似乎已经穷尽，只能日复一日地联系购买者，敦促他们尽快取货。购买者却表现得欠债累累，毫不在意，完全没有紧迫感。
后来实在没辙，便致函委托律师，以明确自身立场，多次告知对方取货事宜，对方置若罔闻，由此引发的问题与我无关。
这话听起来，极其乏味。也有经验丰富的货运代理建议我，放弃这批货物，否则到时候要付出更多代价。
最要命的是，货代是我找的，怎么看，我都是在劫难逃了。
向货运代理咨询后发现，若客户放弃货物，需我们全部负责开销，估计总额达十几万元。
先是在群里求救，各种说法。
有人说弃货，有人说直接拉黑不理，也有人说把货拉回来……
感觉头很疼，立刻报名了10月31日Tess外贸Club举办的现场活动，打算马上向TESS咨询解决的办法。
那时Tess正被众多人簇拥着，时间却很紧迫。等我把话说完，她立刻告诫了我一声，
搞清楚客户为什么迟迟不去提货，客户可能不想要货了。
我很迷惑，又问道：客户已经付了全款了呢。
Tess进一步解释道：
货物销售亏损，他不会因为预先付清款项而犹豫，会选择立刻终止交易。
你难道会参与一项从一开始就明白会亏本的交易吗？更何况，目前已经累积了七千多欧的港口费用。
你先去理清事情的前因后果，再去找解决方案。
说完，她就匆匆离开了。
我听完之后，脊背发寒，幸亏Tess的提醒让我明白，该从哪个角度着手处理这个难题。
02
回公司后，认真看了一下交易条款：CNF。
这就表示，我们已尽到应尽之责，对于我们来说，已无任何隐患。
换言之，我们能够支持货贷开展该业务，不过核心风险现已转移至对方，似乎可以这样领会。
只是，货代一句关联责任，就把事情全部算在我们头上了。
找律师咨询之后，也没有明确答复，只是说要看当地的海事法。
与货运代理交涉多次，倘若立刻处理掉货物，经核算成本大约在三千欧元上下。
三千余欧元，属于我尚可负担的代价，因此，我撰写了一封篇幅颇大的函件给相关方，请求对方给出抉择，要么放弃货物，要么前来提取。
客户淡淡来一句：
我有90天的时间，这90天里，谁都不能动我的货。
这路又TM卡死了。
遇到这种渣客户，货代也没招了，只能等。
不过，我也明白，对方可能并非真的要放弃货物，只是想迫使我自己提供一个办法，这个办法还要让对方觉得特别划算。
于是，我直接问客户，你现在有多少钱，我们凑一下，把货提了
他好像一直都在等这句话，说道：
我只有4000欧，给不起7000多欧。
我立刻去寻货贷，探询有无优惠可能。货运代理方寸不乱，坚持分文不降。
那就意味着，我这边要出3000多欧了。
这是我心里最坏的打算，回来找客户周旋：
我们这边能给500欧，你看下什么时候提货。
客户继续扯皮：
500太少了，我没钱啊。
负责人指出限额为八百元，超出部分将不再追加投资。若不提取货物，则按废弃处理。
……
最后协商确定，我们这边支付一千，客户那边提供了六千，超出的那一百多欧元运费由货运代理自行负责了。
这算是一个HAPPY
03
经过这件事，我总结了一些心得：
客户发货之后，仍需持续留意货物的状态。并非只要货物发出就结束了，必须不断通知他来领取货物。
2. 找靠谱的货代。
这次货运代理全程都很配合，原先费用超过七千欧元，后来分解开来，我这边承担三千多元，就算放弃货物，也要花费三千多元，这就让我有足够底气去协商了。
3. 出一份权威文件。
我这次找律师出了一份通知函，每天发，给了客户很大的压力。
4. 积极配合客户。
他要求我支付3000多欧元时，我与上司反复协商，所有沟通均采用书面形式，目的是让委托人了解我的积极态度，最终成功将金额降至1000欧元。
实际上，即便我们减少1000欧元，他依然会提取货物。因为他总共支付了17500美元用于购买商品。
TESS说：
说实话，要不是Mia前些天在群里主动提起这件事，我差点就给忘了。
好多人对她如何解决问题很好奇，我就让她把过程写了出来。
昨天收到了Mia的稿件。
最后说点题外话：
我喜欢有始有终的人和事，最讨厌不了了之。
如果想跟我有交集，或者让我记住你，先从做事有始有终开始。
我向很多人分享过处理难题的方法，不过，主动来询问后续进展的人非常少。
与我接触，切记不要提及所谓“化繁为简，化简为繁”的说法。
如果事情本来就很大，那就按照大事去处理。
我的性情，若是褒扬，可称为知恩图报、有仇必复，要是贬低，便成了气量偏小、针锋相对。
无论如何，这个世界存在多种可能性，个体也展现出丰富的差异性，最终总是会形成相似的群体，个体也倾向于归属于相应的集体，例如，我此刻就相当欣赏Mia。