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柴油发电机组调速器的结构调速方式
调速器确保了柴油机的稳定工作与转速的恒定。它依据柴油机负载的变动，调整燃油供给量以维持目标转速。该装置与喷油泵组合在一起，采用的是全行程机械离心控制方式。
调速装置由置于喷油泵轮轴尾部的齿轮组驱动。齿轮组内部配置有三片弹性片，能够缓冲速度的急剧变化。两个质量相同的配重通过销钉固定在配重座上。伸缩部件顶住调速杆件中的滚珠，调速杆件与喷油泵的齿条相接，调速弹簧的一头连接在调速杆件上，另一头连接在弹簧操纵杆上，通过摆动操纵杆可以调整弹簧的张力。
调速装置设有转速上限螺丝，用于控制发动机的峰值转速，也就是调节弹簧最大拉伸量时的手柄设定位置。这台发动机出厂前，这个螺丝已经校准完毕，并且封印了铅块，用户不可以擅自改动。
部分船用柴油机的调速率装置设有双功能控制杆。在驾驶舱远程操控发动机，需使用下方已连接钢缆的操作杆，经由滑轮牵引调速杆，此时须将一销钉置入上方应急控制杆的联动孔中，让杆端的齿片与扇形齿片脱开。发动机熄火时，应将控制杆调整至发动机最低转速运行档位。若需在柴油机旁边控制柴油机，就先取出上方的快速控制杆孔里的那个销钉，让手柄上的齿条和扇形板卡住，这样就能用快速控制杆来管理柴油机的运行。
调速器后壳部位设置了低速稳定装置，能够控制柴油机在低转速运转时出现的波动现象。六缸直列式柴油机的调速器后壳设有转速表联动接口。调速器前壳部分安装了停机操纵杆，若柴油机运行终止或必须紧急停机，向右移动停机操纵杆就能实现紧急制动。调速器润滑H与喷油泵没有连接，加油的时候，需要通过调速器上盖板的加油口来添加，油加到从机油平面螺钉孔处有油渗出来就停止。
电站用调速器，其外壳上部右侧通常设有扇形微调装置，多台柴油发电机并机运行时，借助该扇形件调整柴油机速率参数，调节时需先松开扇形件腰形孔的螺栓，缓慢转动扇形件至目标速率数值，然后将其锁紧固定
3.喷油泵、调速器的拆装及检查
拆卸和安装喷油泵以及调速器，除了常规工具之外，还需要借助其他专用设备，同时要确保作业区域、操作平台、所用工具以及零部件的干净整齐。
拆下喷油泵的固定夹板封条，依次卸下出油阀座和出油阀弹簧。取下出油阀组件时，因出油阀的尼龙垫圈经使用后发生形变，紧箍在泵体上，需借助专用工具才能取下。接着，用撬棍挑起柱塞弹簧，便可取出弹簧下座。拧松柱塞套的定位螺栓，用细铁棍向上顶推柱塞，就能从上方连同柱塞套一起拽出柱塞组件。柱塞偶件和出油阀偶件要避免磕碰，绝对不能拆开调换，必须成套放在干净的柴油里。
拆卸喷油泵凸轮轴时，如果无需全部拆解，可以先借助特定板件，放置在定时调节螺钉与螺母的缝隙中，用以支撑滚轮体组件，使其与凸轮轴分离，随后从前方即可将其取出，凸轮轴两端的滚动轴承，则可通过专用工具进行拉脱和敲击移除。
调速装置的构成部件，需要首先松开控制杆，取下调节弹簧，同时拧松连接杆销钉的螺母和后盖固定螺栓，让调节杆与连接杆分离，这样整个调节器后盖连同杆件就能取下。卸下连接杆时，要先去掉齿条对接的销子。把调节杆轴两头的塞子拧出，把杆轴顶出，调节杆就可以拆下来。
拆下喷油泵和调速器之后，所有部件都要进行清洗，同时还要实施检查，具体包括以下方面：
对柱塞偶件开展滑动功能检测和径向密封性能测试。滑动功能检测方法是将柱塞偶件倾斜45度，取下柱塞与配合的圆柱表面三分之一左右，转动柱塞后松手，若柱塞能顺畅自行滑落则视为通过。径向密封性能测试通常需要在专用检测设备上进行。操作时，可借助简单封闭检测手段，让柱塞的倾斜凹槽对准排油口，同时用手指封住柱塞套大端面的开口和另一个吸油口，接着缓缓将柱塞向里推，当柱塞的端部恰好遮住排油口时，仔细查看排油口，不能有油液或气体逸出，否则即判定为不合格品。如果柱塞因长期使用导致表面磨损严重，或者倾斜槽和直槽出现脱落或生锈现象，就需要进行更换。柱塞套的上端面如果出现了锈迹,可以借助氧化铬研磨膏,在平板上进行轻柔的打磨,以此来修复它。
检查出油阀门和出油阀座密封锥面有无损伤，是否凹陷以及磨损情况，轻微的可以修复处理。需要在锥面上涂抹氧化铝研磨膏，然后来回旋转进行打磨，直到密封效果达到要求。如果问题比较严重，就需要更换零件。出油阀门偶件中的尼龙垫圈如果发生严重变形，也必须更换。
检查喷油泵体安装柱塞偶件的肩部平面是否平整，若存在凹陷变形，会干扰柱塞套的垂直安装，破坏肩部接触面的密封效果，导致柱塞运动不畅和燃油泄漏现象。
查看喷油泵滚轮体孔与凸轮轴凸轮的磨损程度，根据磨损状况判断是继续使用还是需要更换。
飞铁脚和飞铁销孔已经磨损得非常厉害，需要更换它们，更换之后，两只飞铁的重量差别不可以比lg大。
6、其余零件如磨损严重、缺损、断裂等应予更换。
装配喷油泵和调速器之前，所有部件必须彻底清洁，同时核实柱塞偶件和出油阀偶件的规格型号，确认它们是否与预期相符。
油泵型号对应。装配过程中注意事项如下：
组装柱塞组件时，柱塞的拔出和推入必须轻柔、精确，避免磕碰导致表面损伤，柱塞法兰上的“XY”标记需向外放置。安装柱塞套之后，要使定位螺栓与套的定位凹槽对齐并拧紧，此时拉动柱塞套可以自由上下移动，但禁止左右摆动。
安装出油阀紧座时，需要控制其拧紧力矩在39到68牛米之间，也就是4.7到7公斤力的范围之内，这个数值不能超过上限。如果拧得过紧，柱塞套可能会发生变形，进而导致柱塞偶件的滑动性能下降。因此，在拧紧的过程中，应该先让柱塞进行上下移动和左右旋转的测试。如果在这个过程中感觉到有卡顿或者不顺畅的情况，就需要稍微松一下出油阀紧座的螺丝，多次调整之后，再重新拧紧，直到柱塞能够自由滑动为止。
柱塞偶件、出油阀偶件和出油阀紧座等部件安装到位后，需要进行油泵体上部的密封性测试。测试时，要堵住所有出油口，并借助专用工具支撑住柱塞，防止其掉落。然后在进油口注入压力不低于3.9MPa的柴油，持续一分钟，观察压力表指针是否明显下降。如果指针稳定，那么各个接头螺纹部位、柱塞套的承压面以及泵体表面都不能出现柴油渗漏的现象。
安装完喷油泵凸轮轴之后，需要确认凸轮轴的轴向空隙，这个空隙的标准范围是0.03到0.15毫米，如果不符合这个范围，可以通过垫片来进行修正，不过要注意，在凸轮轴的两端加入垫片的厚度必须一致，这样才能确保凸轮轴处于正中间的位置，空隙调整妥当之后，要转动凸轮轴，一个一个地让每个气缸的凸轮到达上止点位置时，拉动喷油泵的齿杆应当顺畅，没有任何阻碍。
安装调速器的两个飞铁部件时，必须留意，当飞铁销两头的锁紧环安装到位后，需借助扳手将其牢固夹紧，以防飞铁销意外脱出造成危险。装置完成后进行转动测试时，飞铁应能依靠自身旋转产生的离心效应，围绕飞铁销自由摆动，不允许出现任何卡滞或阻碍的情况。
安装完喷油泵和调速器总成后，拉动调速手柄伸展弹簧，把调节齿杆调整到最大供油档位，让拉杆螺钉和拉杆支撑件之间保持0.5到1毫米的间隙。这样做是为了方便检查调节齿杆，保证在大供油档位时能与油量限定螺丝接触，也方便在需要时拧出油量限定螺丝，从而适当提升供油量。不过这个间隙不能设置得太大，否则会导致调速器开始起作用的转速变高。
柴油发电机温度过高故障原因和处理办法
夏季到了，发电机温度过高有哪些原因，以及处理方法呢。
1.发电机温度过高可能是因为电机受潮引起。
处理：可用短路电流法进行干燥。
2.发电机组整流状态不良。
若为硅整流设备，则需检查硅元件状况，同时，要查验励磁线路是否存在接地故障。
3.发电机组风道散热不良。
处理：检查风道是否堵塞，风扇是否损坏。
4.发电机运行时定子绕组有短路或漏电。
处理：检查定子绕组。
5.发电机运行时定子与转子铁芯摩擦。
故障主要源于轴承失效所致，须即刻终止作业进行维修或调换轴承部件。
6.发电机运行负荷时间过长。
处理：减少负荷。
许多人在购入柴油发电机组后，常感茫然不知所措，扬州市圣丰发电设备厂愿分享使用心得，指导大家如何处置新购发电机。
选用优质柴油，此类柴油内含杂质较少，因而不易引发堵塞问题。柴油存在多种规格，需依据发电设备的实际状况，挑选适配的柴油种类。
机油也是同样的道理，不能随便选择。
柴油发电机选用的冷却介质，不可以用水充当冷却介质，必须选用制造厂商指定的一种型号冷却介质，不能掺混使用。
这里提供一些基础说明，期待客户在购入发电设备后，能够领会并明晰这些要点，从而减少对机器的损耗。 有些客户反映，在运用发电设备期间，发电机偶尔会显现输出电压动摇的现象，那么造成这一状况的缘由是什么，又该如何应对呢？
查验柴油动力的电压力指示装置，是否已经失灵，倘若真的无法正常工作，就必须着手进行替换。
注意柴油发电机运行时震动是否严重，倘若震动确实很剧烈，就必须检查发电机的减震装置。
确认设备线路的固定情况，若存在松脱，则必须进行维护。同时务必审视发电机组的各个接口，一旦发现故障，一并处理。
一旦发现设备调节装置上的电压调节部件已失效，无法正常运作，就必须马上调换电压调节电阻。