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车辆在行驶时难免会有磨损，所以必须按时更换部分零件和油料。不过这些磨损部件的寿命各不相同，相比之下，变速箱油的使用年限特别长。现在不少厂商声称自己的变速箱油无需更换，这究竟是否属实？如果需要更换，应该多久进行一次？是否可以使用其他品牌的油液？这次我们通过一项长期实验来解答这些问题。
变速箱油能通用吗？
动力系统的运作原理促成了传动装置的出现，每一套动力单元都有其最高运转频率，在特定范围内，其最大输出功率和最大扭力值是固定的。传动装置能够在车辆运行时，依据具体情形调整传动比，以此调节动力单元的运转频率。机械设备在运作时会产热并产生损耗，传动装置同样如此。传动装置内的液体介质能够传导热量、减少摩擦。
当前市场上自动变速箱类型多样，不同种类之间变速箱油不能混用。DCT、AT以及MT在运行时，齿轮持续相互接触。每一次接触都需要重新形成支撑油膜，因此润滑作用是间歇性的。也就是说，变速箱油发挥作用的方式可以通俗地理解为，在齿轮表面反复生成化学保护层。
它的组成和鸡尾酒类似？
各类自动变速箱所使用的润滑液不尽相同，不过以变速箱油为代表的新型润滑材料，其本质都是由多种组分混合而成，基本上可以分解为基础油和功能添加剂两大类，基础油通常与发动机机油类似，同样具备粘度指数指标
变速箱油的表现力，很大程度上取决于添加物的品质，特别是添加包，这种包里混合了多种成分，在总量里占比大约是百分之二到百分之十。一般而言，这些添加包里最普遍的成分有，
EP（极压）抗磨添加剂，它可以改善高压性能；
防锈剂：它可以防止形成铁锈、铜锈和类似的有害氧化产物；
清洁/分散添加剂：它能祛除污物；
摩擦改进剂：它的作用是降低摩擦和磨损；
粘度指数改进剂：它肩负改进润滑油高、低温性能的职责；
这些仅是添加剂包中的一部分，依据不同变速箱的运作特性，其构成会有所调整，这也是它们无法通用的一个缘由。工程师可以通过调整相关添加剂，使整个润滑油展现出多样的性能，更关键的是这些成分之间并非互相抵触，而是彼此协调。
除了润滑还能干啥？
我们一般消费者，并不在意配方是否变化，我们注重的是最终表现。从使用方面考虑，每个人都期望自己的变速箱，能够提供更佳的润滑作用，并且更换的次数可以减少很多，但这只是变速箱油需要完成的工作里的一项。
近些年，减少能源消耗和降低污染排放是汽车制造的显著方向，提升效率的途径之一就是让车辆整体更轻。除了众所周知的车身构造和选材，变速系统也是需要着力优化的环节。
换句话说，当前的技术发展方向是减轻变速箱油的分量，同时车主们还期待在整个车辆使用期间，能够减少甚至无需更换变速箱油。这两点要求让工程师们面临两难的选择，您或许更关注实际成效，所以我们借助国际知名变速箱油生产商雪佛龙新产品上市前的实地道路测试，对变速箱油开展了一次持续性检验。