站前广场处，一些工人正在用水冲刷路面，另一些工人在为“城市山林”公共艺术雕塑清洁表面。经过一年多的施工，镇江东站（丹徒站）这个汇集了铁路、公路、公交、出租车以及社会车辆等多种交通方式的大枢纽已经建设完成，以崭新的面貌迎接来自各方的旅客。
镇江东站（丹徒站）综合交通枢纽作为国家干线连镇铁路的重要配套工程，项目占地面积9.38公顷，总建筑面积达到60423平方米。此工程由镇江交通产业集团负责主体建设，镇江铁路投资发展有限公司具体执行，主要建设部分包含公共广场、接驳平台、通行道路、客运枢纽站、公共交通中心、出租车停靠点、地下车辆停放区、防风雨通道、交通安全设施、生态绿化以及夜间照明系统等。
镇江东站（丹徒站）综合交通枢纽的项目负责人付炼说明，该工程于2019年6月动工，在周密的计划安排和严谨的执行管理下，顶住了疫情等外部挑战，成功与连镇铁路同期完成通车，确保了工程质量和进度达标。
“以旅客为中心，把交通放在首位，视换乘为关键，重体验感受”是该项目的构思思路。付炼说明，依照整体统筹规划的要求，镇江东站（丹徒站）综合交通中心达成了站内直接转换、多层转换，并且经过改进转换区域内的步行路线，减小了转换的总路程。
项目以站前中心广场为中心，通过地面广场和地下通道的配合，打造出3分钟、150米范围的“换乘范围”，达成枢纽内“无缝衔接”。广场中心位置对称摆放了观赏性植物和绿化设备，营造出开阔的视觉感受，同时在两边对称建造了两个下凹式广场。
那个交通枢纽坐落在广场的右边，里面设有专门等待飞机的等候区，也有服务旅游团队的集中办理处，并且带有商业服务设施，整个建筑占地大约三千三百五十平方米。大型客车让乘客下车的地点，离可以换乘火车的地点大约有七十米的距离。出租车停放的地方在火车站房的外侧，在高架桥的后面，这个区域和下高架的坡道相连，通过一条单独的坡道可以进入，这样出租车在把乘客送到高架平台后，就能沿着坡道开回停放区继续等待客人。候车大厅设置在停车场、火车站和汽车站旁边，既为火车抵达的乘客服务，也为长途汽车站的乘客提供服务，火车和长途汽车到达的乘客离开后，沿着地面步行道前往出租车等候区。公共交通大楼位于广场景观的东面，占地面积大约是3360平方米。
站前广场地下设有公共汽车停车站位，大概能容纳960辆车。这个地下停车场（包含人防区域）的总面积达到38000平方米。地库的入口和出口分别设置在铁路站房的两端，出口正对着站西路，这样社会车辆在驶出停车场后能迅速离开交通枢纽。在铁路站房上方的高架桥正下方，还规划了无障碍车位和女性专属车位等特殊停车位。另外，在交通枢纽的西部区域，也设有自行车停放场地。
这个综合交通枢纽项目完全贯彻了“以人为本、交通为先、衔接为要、感受至上”的理念。设计上处处体现着周全的考量。比如，各处设置的“风雨连廊”就考虑到了行人的便利。公交站点入口、高架桥下方区域、站台位置这三个地方的步行过渡地带都铺设了防风避雨的通道，一旦遇到刮风下雨天气，乘客在离开车站乘坐交通工具时会感到更加放心；类似的通道也安装在出租车等候点，从站口移动到出租车搭乘处，通道能够连续覆盖；长途汽车站与高速铁路站建筑之间也是这样，从高铁站出来的旅客可以通过通道，顺畅地抵达长途汽车站，进而前往省内各个城市。
“零等待，全程干爽，车人分开，场地连通，多维通行，这些方面都细致规划了，目的是让公交、私家车、出租车、长途车和旅游车能够顺畅衔接，付炼解释道。”
站前广场之中，矗立着一座规模宏大的“城市山林”主题公共艺术作品。它以“一水蜿蜒，环绕三面”的格局著称，镇江自古以来便享有“城市山林”的美称。这里既有“无需出城便能享受山水之乐，身处繁华亦可感受林泉之趣”的独特魅力。得天独厚的真山真水资源，构成了镇江城市风貌的核心要素。北宋时期的大书画家米芾曾在此居住长达四十年，并且将丹徒选为生命的最终归宿。他喜爱江南水乡变幻莫测的景致，得益于南山的山水画开创了“米氏云山”技法，并且存留了“城市山林”的画作。
城市精神体现于文化之中，艺术形象承载城市特质。付炼说明，广场中心的公共艺术作品，依据镇江鲜明的地域特点，选取地方历史文化的关键部分，运用北宋书法家米芾的笔法，并结合中国传统的印章技艺，通过图形的重新塑造和空间的调整，创造出一个全新的艺术造型。具有镇江地方特色，又具备突出的视觉新颖性和形象震撼力。鲜明的中国红，体现喜庆祥和，富有旺盛发展的动力，反映了镇江市民积极进取、奋勇向前的精神风貌。（全媒体记者 朱秋霞 通讯员 顾雨薇）