济南铁路枢纽
从北边的京沪线上的禹城站，向南到炒米店站，从东边的胶济线上的平陵城站，向西到邯济线上的伦镇站，已经构成一个环形的交通中心。这个中心区域里，分布着21个火车站和1个专门的线路站点。济西站属于路网性编组站，晏城北站是辅助编组站，济南站兼具客货运功能，大明湖站（原济南东站）为辅助客运站；另外还有17个中间站，其中焦斌、桑梓店、水屯、北园、董家庄、十二里阁、东沙王庄这7个站点不承办货运业务，其余站点均办理货运业务图。
2001年列车运行安排中，德州口设有44趟客运列车，济南枢纽内，晏城至济南路段，有5趟上行列车和11趟下行列车驶向老津浦线；胶济线部分路段，青岛、烟台开往北京、石家庄的客运列车会抵达济南东站
京沪线的货运列车通过晏党联络线进入济西编组站，而邯济线的货运列车则经由晏城北站抵达济西站。胶济线上行货运列车从东往北方向，有8趟空车直达列车，这些列车通过北环线和B1线反向运行，为西站上行到发场提供支援，重车（包括空车和重车混编的列车）则通过南环线接上行到达场，当济南站运力不足时，这些重车会经由B2线，先到济西站下行到达场，再通过中间通道反接上行到达场，而从东往南方向的车流，则通过北环线和B2线接下行到发场
核心地带多数路段的运输负荷普遍超过七成，其中桥南到济西的路段负荷完全饱和。
建设历史播报
2022年8月9日凌晨3点30分，经过330分钟的铁路i级关键施工，大明湖站、黄台站、济南东站及附近16个站点信号联锁设备改造成功结束，这表明济南铁路枢纽的信号管控系统完成更新换代，为后续济郑高铁接入济南铁路枢纽、胶济铁路至济青高铁的连接线开展调试工作、济莱高铁对接济南东站提供了必要前提。
二零二二年十一月十六日，胶济铁路与济青高铁的连接通道正式启用。
项目意义播报
济南铁路枢纽的信号控制系统经过更新改造，将有助于济郑高铁山东区段实现整体启用，有利于黄东联络线开展联合调试工作，同时也为济莱高铁接入济南东城际站区提供了便利。这条新建铁路完工之后，济南铁路枢纽的各个客运站之间的联系将变得更加紧密，铁路的运载能力也会得到增强，这对于健全济南地区“米”字状铁路网络布局，推动山东省会城市经济圈进步，以及方便民众出行，都具有十分关键的作用。