没想到五菱也未曾料到，宏光MINI上市后广受欢迎，该车续航里程仅120或170公里，全系标配无安全气囊，低配版本甚至缺少空调配置，月销量仍能达到两三万台，即便与燃油车相比也属出色表现。宏光MINI的火爆现象揭示了一个道理，对于入门级电动车而言，续航能力和配置水平并非关键因素，价格才是决定性要素。品牌形象方面，低价低配并非有利因素，因此，五菱推出了配置升级的宏光MINI马卡龙版本。
四月份八日，宏光MINI马卡龙开始售卖，有两种车，售价分别是三万七千六百元和四万三千六百元，能跑的路程有120公里和170公里，跟之前的普通版没什么两样。价格比老款多了四千八百元，当然，加价的理由是装备更好了，不过对一辆三四万元的车来说，将近五千元的价差确实挺大的，可以说是涨幅很显著。
这次推出的马卡龙车型在配置上有了改进，涉及了外表和内部装饰，先说说外表部分，跟以前那种白底、普通反光碗搭配卤素灯泡的前灯比起来，新款的前灯采用了深色效果，并且加装了LED日间行车指示灯，虽然远光和近光还是卤素灯泡，不过加上了透镜装置，虽然整个车头只是前灯做了调整，但是看起来效果变得非常显著。
车身侧面的构造没有发生改动，长度宽度高度维持原样，即2920/1493/轴距数值。与常规版本对比，修改仅涉及装饰性元素，马卡龙版拥有双色调的体面，车身左前翼子板处设有马卡龙字样的标识。此外，轮毂材质由铝制换成铁制了，但双色涂装的盖子非常吸引眼球，算是马卡龙版中唯一逊色的配置了。
车尾部分主要涉及尾灯的调校，与前大灯类似，也换装了LED光源，车尾呈现垂直造型，这种设计风格借鉴了K-car，有助于提升车内空间的利用效率。
此次宏光MINI马卡龙上市最大的亮点在于其内部配置的显著增强，相较于标准车型，它额外配备了倒车辅助影像系统、无线蓝牙通话功能、全方位主驾驶位安全气囊以及主驾驶侧化妆镜，前排USB充电接口数量提升至两个，后排座椅靠背设计也由一体式升级为灵活的5比5比例可折叠款式。
动力系统保持原样，采用后置驱动，峰值功率达到20千瓦，可行驶距离分别是120公里和170公里，并且基础配置中依然没有快充功能。