深圳8.0寸车载显示屏的表面外观测评

日期: 2025-10-21 12:14:32|浏览: 4|编号: 159249

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车用屏幕是近些年车联网技术进步最快的分支,由于汽车智能化程度提高,现在大量车辆都配备了车载大尺寸显示装置,这显著优化了出行感受,所以屏幕的呈现品质变得十分关键。本文着重说明8.0寸车载显示器的外观质量标准,依据具体数据对显示器的表面效果进行公正分析,并且融入人的主观感受,确保在各种光线条件下都能清晰阅读,最终在维护驾驶安全的基础上,增强用户的视觉感受。

如今电子科技正广泛进入汽车电子行业,车载显示系统正朝着网络化、多媒体化以及智能化的方向不断演进,在车载显示屏方面,4寸屏幕已经成为小型汽车的标准配置,8.0寸车载显示屏即将成为各大汽车制造商主打车型的常见选择,而在高端汽车上,10寸以上尺寸的车载显示屏正变得越来越普遍。随着中央处理器能力的增强,汽车屏幕的图像分辨率持续提升,色彩表现也愈发饱满,因此对车载显示器的标准也不断提升。

1 、考虑8.0寸车载显示屏表面外观评价的必要性

当前私家车购买群体趋向年轻化,他们对电子科技产品的适应能力更强,因此挑选车辆时,特别在意仪表盘显示器的色彩表现力以及整体视觉感受。城市环境中的光线干扰难以避免,在明亮光线条件下能否迅速准确地获取屏幕内容非常关键,长时间转移视线或强光导致视觉眩光都会增加交通事故风险,此外,屏幕与周边环境色彩是否协调也影响着显示品质,图1展示了屏幕的实际显示状况。

车载显示屏表面外观测试评价评估项介绍

常规检测主要包含几项内容:色差判定、反光效果衡量、表面光洁度分析、以及反射产生的朦胧感检测。车载屏幕的外观检测包含的具体项目如图2所示。

3 测试参数说明3.1 颜色参数与反射率

Y,x,y和L*,a*,b*都是色彩指标,属于同一色彩的不同描述,各自存在于特定的色彩模型中。在Y,x,y色彩模型里,Y值代表色彩的亮度,反映物体对光的反射程度,而x、y值则分别体现色彩的饱和度属性,Y轴与x、y构成的平面相互正交。在L*、a*、b*色彩体系里,L*代表色彩的亮度程度,a*数值大于零时意味着视觉感受偏红,数值小于零时则意味着视觉感受偏绿,b*数值大于零时表示视觉感受偏黄,数值小于零时则表示视觉感受偏蓝,L*轴与a*和b*构成的平面相互垂直,这两种色彩体系的示意图参见图3。

每种物质都有其特定的光线反射特征,这是物质本身固有的性质,当光线投射到物质表面并非完全平滑时会引发散射现象,也就是通常所说的漫反射,反射率表明物质在受到各种波长光线照射时反射光线的程度。借助CM-700d(或具备同等性能的积分球式色差测量设备)可以获取Y,x,y / L*,a*,b*数值,该仪器配备有SCI / SCE光学系统。国际规范明确了各种视角(例如十度)的视觉感受曲线以及特定照明(比如D65)的光谱参数,色差检测设备在获取目标物的反射率数据之后,通过特定的运算过程,可以得出表征目标色彩的数据值,该色彩数据的推算流程参见图四。

CM-700d是采用d/8°(漫射光源/8°角度接收)方式的结构色差检测设备,借助光栅装置能够完成SCI与SCE两种检测方法的转换使用SCI模式可以检测镜面反射光和漫反射光,这种检测方式能够有效减少样品表面特性对测量数据造成的影响,因此更适合进行颜色品质控制以及电脑配色工作;SCE模式则专门测量漫反射光,由于排除了镜面反射成分,其测量值与人类视觉感知更为吻合。d/8°测量仪器的构造如图5所示。

我们能够根据屏幕上可见部分与不可见部分色调的不同来判定显示器的色彩均匀度,规范要求Δa*:{AA,BM}须小于等于2,Δb*:{AA,BM}也须小于等于2,一旦两者偏差超出这个范围,就会显现出明显的色彩差别,视觉上会感到不协调。

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