印度所处在的地位，是绝无可能于世界上去扮演二等角色的，要么成为一个有声有色的大国，要么销声匿迹，中间地位无法引动我，我也不相信中间地位是有可能的，这是印度开国元勋尼赫鲁在《印度的发现》一书中的一段话语，这句话为印度未来数十年乃至上百年的走向做了一个定性，也为印度人在世界范围内对自身的定位奠定了总的基调，印度不甘心仅仅作为一个人口大国、领土大国，而是要最终成为世界范围内的强国。
自从印度实现独立之后，便不遗余力地在国际范围之内，去树立它自认为是那种所谓的大国形象，在商业领域方面，印度存在像塔塔、印度斯坦联合利华、印度石油公司等这般声名远扬的企业，在华尔街以及硅谷，也流传着许多在印度高管领导之下企业所创造出的稀奇古怪的神话，然而这些处于高高在上位置的，却始终无法遮掩中间层次以及底层所呈现出的尴尬状况，没有稳固根基的话，也仅仅只是如同空中楼阁一样罢了。
印度塔塔汽车，此前收购了捷豹路虎
有一个国家是印度，它呈现出一种矛盾个体之状况，如同多数处于发展进程中的国家那般，只是印度人所展现出的矛盾程度，远比人们预先想象的要严重许多很多。在印度民众面前，存在着一个最为突出的矛盾，就像我们方才所讲的那样，那便是大国梦想与根本实现不了的状况之间的矛盾冲突。而印度宣称的首艘依靠自身制造的航母，就是在如此这般一个被称作“印度梦”的时代大背景范畴下的一个具体体现缩影。
印度第一艘航母“维克兰特”号
印度作为亚洲地区较早拥有航母且使用航母的国家之一，早在20世纪50年代，即印度刚独立不久后，便从其老东家兼宗主国英国那里买下一艘退役航母“大力神”号，并将其更名为了“维克兰特”号。1986年时，印度再度从英国人手里购得在马岛海战中战功赫赫的“竞技神”号，随后命名为“维拉特”号。一瞬间，印度海军有了能引以为傲的双航母舰队，尽管都是他人吃剩下来的，然而哪怕是再小的苍蝇那也算是块肉，自二战结束之后，印度成了亚洲唯一拥有双航母的国家。
“维拉特”号
海岸线绵长的印度，有接近三亿人口直接依靠海洋生存，在大陆架以及专属经济区范围里，已然探明各种矿物储量高至两万亿吨，超95%的贸易量极其依赖海运，海洋对印度的重要性不言而喻，从古到今印度都觉得印度洋是自家后海，维护自身在印度洋的军事存在是印度在军事与经济方面崛起的一大根基，为维护这片所谓自家后花园，印度需要航母，为建立国际形象印度也必定要发展航母，特别是其国产航母。
在建的印度首艘国产航母“维克兰特”号
伴随着上世纪90年代“维克兰特”号退役，老旧的“维拉特”号也基本上丧失了作战能力，印度于是开始寻觅新航母，以此避免航母战斗群出现青黄不接的状况。依据2000年印度所提出来的《海洋新战略构想》，在2010年前后印度会拥有三艘航母，并且建成一支以三艘航母作为核心的远洋型舰队。理想是万分丰满的，然而现实却是极为骨感的，要是没有对老旧的“维拉特”号实施升级，也许在2010年印度人连一艘航母都不会有。
当时，印度憧憬未来两艘新航母这一情况是，一艘为进口的，一艘是国产的，并且这一憧憬持续了20多年。接下来之后有时间的话再讲俄罗斯为印度制造的“维克拉马蒂亚”号。该航母最近的一个消息是在今年5月8号的时候有起火事件发生。
“维克拉马蒂亚”号
1999年的时候，印度议会批准了国产新型航母的建造计划，并且赋予其名为“蓝天卫士”号。新航母的满载排水量接近4万吨，尽管不算特别大，然而对于印度来讲，4万吨已然很大了。因为过往的“维克兰特”号的排水量仅仅1.5万吨，“维拉特”号也只有2.3万吨。所以对三哥而言，4万吨称得上是颇为显著的突破了。暂且不论其被称作国产，然而却承袭了印度武器装备那种东拼西凑的常见做法，“蓝天卫士”号同样是典型在万国制造背景下产生的事物，整个航母的设计蓝图源自法国，并且，整个航母工程当中主要承担职责的工程师来自意大利与俄罗斯，更遑论舰载机、雷达以及配套武器这类方面了。
印度一艘航母被命名为“蓝天卫士”号，后为纪念它更名为“维克兰特”号。“维克兰特”号原本应在2008年前后完成建造，接着下水，随后服役，它有着一贯的印度特点，不断拖延，一直拖到最近终于正式开启海试，而这时距离项目立项已经过去了整整22年。你瞧，这22年究竟意味着啥，有个大学生才刚刚迈出毕业这个阶段，在他还在上幼儿园的时候，就听闻印度有艘打算靠着自己力量来建造的航母准备要开始动土兴工，紧接着等他进入小学阶段，这艘航母才真正地开启了动工建设这条路，可之后，航母的建造进程居然停了下来，一直到2013年，它才正式地完成下水这一步骤，恰逢此时，已经身为初中生的你，突然一下子就想起来，这艘航母难道不是早就应该完成其下水这一环节了吗？现如今，你已然大学毕业，就在今年，“维克兰特”号得以正式启动海中测试环节，总之不得不说，在一个人最为美好的这22年时光里头，能够有一艘航母和自己一起经历成长的过程，这种感觉，真的是挺好的。
2013年首次下水的“维克兰特”号
2013年，“维克兰特”号首次正式下水，那时的“维克兰特”号，完工比例还不到30%，要是不告诉你，你可能会误以为是哪家买了艘大渔船，基本就造了个壳子。整个建造过程中闹出的笑话，就算再来2000字也讲不完，像特种钢材数量不够、质量不过关，各个分段间缺少质量把控、衔接困难，管线铺设出错、焊接失误等等。这么多问题加起来，让人由衷感慨，“维克兰特”号能顺利进行海试，实在是个奇迹。
印度在2015年时，国家议会防务委员会透露，“维克兰特”号整体建造成本已接近30亿美元，仅仅这点，在2015年数字就比立项初期经费翻了六倍。若算上这五年建造及后续各项试验工作，这一数字恐怕还会上升。美国现役主力核动力航空母舰“尼米兹级”满载排水量在10万吨左右，单艘造价大概在40到45亿美元之间，印度人花了最多钱却做了最少事，真是如此。
拥有满载排水量40000吨的“维克兰特”号，属于那种绝对的中轻型航母 ，“维克兰特”号具备5层甲板 ，其中最顶上的是飞行甲板 ，紧接着是机库甲板 ，以及下面的支援甲板 ，其最大航速是28节 ，在海上的自持力大概为45天 ，航母的人员编制处于1500到1600人这个范围。
对于航母之上的各类多样设备，其可谓将众多家的精华予以集合，动力装置乃是4台、属美国加强型那种燃气轮机，鉴于受到航母自身吨位的限制，故而“维克兰特”号能够携带的舰载机数量极为有限，其中涵盖12架米格 - 29K，以及极有可能会对服役进程造成进一步拖延的LCA“光辉”战斗机那款舰载机版本，除此之外，该航母还配备了反潜直升机与预警直升机，总共是10架。当下，该航母所配置的舰载武器，仍处于未公开的情形，不过大致能够明确，是印度国产与俄罗斯进口的搭配方式，像印度国产的“巴拉克 - 8”远程舰空导弹，还有特里舒尔防空导弹等。暂且不论性能怎样，然而印度航母的这般配置，基本算得上国际武器市场中较具战斗力的产品了。
纵是印度这般采用万国造的行径略显差劲，然而环顾全球，就当下局面而言，能够这般完整地打造一艘航母的国家，除去中美之外，便唯有印度了。故而尽管我们平日里一口一个阿三地称呼着，可在这一方面还是存在值得肯定之处的。倘若此刻让俄罗斯人自零开始建造一艘航母，能否做到比印度更出色，在此也是要画上一个问号的。
“维克兰特”号进行了海试，然而，从海试画面能够看得出，整舰的完成程度实际上并非很高，并且整个飞行甲板没有完全完工的迹象，所以能够判定目前“维克兰特”号也许不具备起降固定翼舰载机的能力，同时现场画面仅有直升机在开展起降测试。栖装还没完成就拉出来进行海试，由此可见三哥内心是多么着急，而且此次海试达成了应有的效果，印度国内上上下下一片沸腾。
印度海上力量持续提升，其所谓“东进战略”进一步推进，中国大部分进口依赖马六甲海峡，近80%国际贸易商船途经印度洋，新航母服役会加强印度海军对印度洋控制能力，进而辐射中国南海及马六甲海峡，在战略上配合美国的所谓“印太方针”。
除去战略战术方面的考虑，印度持续提高军事实力，特别是着重于武器装备国产化进程，还有一个关键因素，是增强印度各族各邦的国家认同感，长久以来，印度各个种族各邦之间的隔阂极其严重，时不时就会爆发武装冲突，并且种族矛盾严重妨碍印度迈向大国甚至强国之路，所以要真正达成印度振兴，真正的阻碍来自国内。持续不断地去渲染跟他国之间的领土纠纷情节，甚至于不惜主动地去挑起争端状况，凭借战争以及冲突这种方式来提升印度人的国家认同感程度，利用国家的概念使得种姓与种族逐渐淡化，这便是莫迪以及现任政府所给出的方案了。
执政团体在政治方面的影响力得到了提升，印度的国际形象以及人民的国家认同感也进一步得以提升。在军事层面，对印度洋及其周边海域的控制能力进一步获得了加强，从这些方面去看，即便“维克兰特”号仅仅拥有一艘常规航母百分之五十的作战能力，但它依旧是成功的。