近些年来，时常会冒出一个流行词汇，例如年初时兴的“远程配送”，到了夏天又流行起“路边售卖”，到了岁末又变成了“邻里协作”，这些词汇往往能带动一轮投资热潮。
中国人向来有热衷于生造和拼接新词汇的倾向，不过这些新词汇诞生之后，通常缺乏明确的解释说明。颇为奇特的是，资本界对此也抱有同好。
比如社区团购，这种模式究竟是什么？它与传统团购方式有何不同？或许就连当初发明这个说法的人，也无法清晰解释清楚。
能够察觉到，这种偶然性的主观设定或混淆定义导致网络行业人员投机心理普遍，屡屡得手。尽管对用户而言只是旁观者清，略微获利也行，但对出资者却是严重问题，结果都被榨取了价值、蒙受了损失。
近期，由于社区团购的兴盛，同城配送重新受到关注。这时，你将注意到什么？
对，没错，同城+配送，又是一个组合词。
从表面意思看，很容易明白，同城配送就是在同一个城市里完成配送。我们平时通过美团或者饿了么点的外卖，还有叮咚买菜的商品，都属于同城配送的范围。
但市面上那么多企业它们的模式都一样的吗？其实不然。
下面我们来深挖一下。
同城配送的七大模式
这里先举一个生活里常见的情形——跑步，相信每个人或多或少都参与过，而且明白跑步可以分成好几种不同的方式。比如说：
按照不同速度分：全速跑、变速跑、慢跑等；
依据不同锻炼目标，包含上坡行进、下坡行进、跳跃式行进、承重行进、以及有氧行进等类别。
依据不同的赛程长度划分，具体包含50公尺、100公尺、200公尺、400公尺、800公尺以及全程马拉松等类别，它们代表了不同的距离标准。
依据不同赛事类别划分，包含短跑项目，例如百米赛跑，还有二百米赛跑，以及四百米接力，另外有十一米跨栏比赛等。
依据适合对象划分：马拉松赛事源自肯尼亚，地处非洲大陆；100米项目发端于牙买加，位于北美洲区域。
这个例子的目的在于说明，不能将同城配送简单看作局限于同一座城市内，大家都是走相同的路线，享受同样的待遇，随波逐流，实际情况并非如此。
实际上，城市内的货物分发跟跑步活动相似，包含多种形式，这些形式之间相互关联。每一种形式都有其独特之处，并且适合不同性质的公司。
比如：
同城快递——顺丰、通达系
目前，像顺丰以及三通一达这类大型快递公司，都提供市内快递服务。例如，从上海浦东寄往上海静安，或者从北京大兴送到北京朝阳，这些均属于市内派送业务。
如今，多数老牌物流企业对于同城包裹的递送安排，是依据配送次数来执行的。比较而言，顺丰在这方面的表现更为出色，其时效性有保障，关键在于它的配送频率高，一天之中能达到三到四次，甚至五次之多。
快递企业的同城配送业务
这种方式的显著之处在于：处理的货物数量非常可观，运送的路径十分漫长，配备有专用的运输资源，并且采用统一安排的高频次配送方法。
落地配——京东、丹鸟
配送服务包含三项基本内容，分别是货物分散派送、本地城市间及县域内转运，以及送货上门业务，它以检查包装、部分接收部分退回、夜间派送、试穿测试、提供两种选择其一、代收货款、处理退货换货等关键的家庭派送服务作为吸引顾客的要点。
货物抵达目的地城市之后进行配送，这主要关注的是收货环节，至于货物如何运抵该城市，由其他企业负责，配送公司并不关心这个流程。
此模式同通达模式存在共通点，也存在差异点。共通点在于两者均包含货物的中转、派送、送货上门等业务。差异点在于通达模式更强调全程服务，从起点到终点依托全国性快递体系，执行中转、运输和派送作业，其更依赖全国性网络，尤其重视“规模优势”。而配送企业则更注重细致入微、量身定制的服务，例如先前提及的设备安装、商品更换、热情接待、垃圾清运等工作。
落地配——电商同城仓配当日达服务
京东
京东是实施配送站模式的企业之一。早在2007年京东着手构建物流体系时，就运用了配送站模式。该公司先是在主要城市设立自营仓库，随后在城区布设配送站点，以此实现城区的仓储配送一体化。起初，配送站的工作人员除了送货，还负责代收货款和提供上门服务。由于京东拥有完全自主的经营体系，能够依据自身战略规划与业务发展需求来调配资金资源并实施相应支持，因此其服务水准和品牌声誉都相当出色。
京东的配送网络促成了其卓越的声誉，同时作为融资时的有力筹码，这一点十分突出。相比之下，同行的电商巨头阿里巴巴，在审视自身配套的“通达系”物流时，发现其仅能保障基础运力，却无法显著改善服务品质。在2011年1月19日，马云公布了淘宝的“千亿规模物流方案”，方案中计划大规模建设仓储设施，并借助社会化物流平台整合各地本地配送资源，以此满足并优化对淘宝用户的物流服务体验。具体而言，是依托淘宝的订单系统以及阿里信息网络，配合城市周边的“实体仓库”，实现对整个物流服务体系的掌控和管理。
显而易见，十年光阴流转，“万亿级供应链构想”始终未能付诸实践，究其原因，实则是多重因素交织所致。
丹鸟
另一种常见的配送模式是菜鸟企业推出的“丹鸟”。该品牌由菜鸟与多家区域性配送企业合作创建，主要面向特定区域，致力于保障本地配送服务质量。
早些时候，若是在天猫超市选购商品，有时会发现包裹由一些名称古怪的快递公司承运，诸如芝麻开门、晟邦、东骏快捷物流以及万象物流等，它们多为地方性配送企业。这些奇特快递的名称为何突然不见了？2019年全球智慧物流峰会期间，丹鸟的首席执行官李武昌阐述了其构想，丹鸟这一全新配送品牌，是由东骏物流、联报万象、芝麻开门、晟邦物流这四家地面配送企业合并而成的。
目前，就工作层面而言，丹鸟借鉴了京东物流的仓储配送体系，主要承接天猫超市、电视购物等业务，意图构建覆盖全国的最后一公里配送网络。不过近些年，天猫的业务规模在持续缩小，而且偏远地区的业务也在逐步收缩，这部分情况不作详细说明。
很明显，现阶段网络销售商的供应链，无论是实施配送还是自主建设物流，仍然局限于“仓库”加“运输”加“配送”的初级阶段，这种模式尚处于规模尚可的阶段，每日的业务总量还不足一千万。这与前文提到的通达模式相比，在规模上完全不同。
可以看出，这种模式的特点包括：业务量处于中等水平，运力保持稳定，采用集中化高密度部署方式，运输距离属于中等范围。
同城多频转运——全兴达、东方万邦
同区域内频繁中转，就是同一个地方多次进行中转操作，它的中转次数比物流公司要多，通常每半小时进行一次中转。
东方万邦开创了这一行业领域，是首批从事此类业务的代表性公司，1993年3月于上海建社。根据掌握的信息，这种经营方式主要借助电动自行车、轨道交通等交通工具，依托指定的中转站点和自身配备的运输资源，完成城市间的快速周转与货物派送。由于综合运输能力不足，部分采用轨道交通，部分使用个人助力车，因此运输成本通常较高，主要承运商业文书，平均时效为两到三个小时。
根据官方网站公布的收费信息，从黄浦区到黄浦区，运输成本为8元整。从陆家嘴前往黄浦区，运输成本则需支付20元。此外，这些报价并未涵盖等待服务所需支付的费用，也未曾包含代为购买或办理相关手续的收费，更没有计入物品价值评估产生的费用，以及要求优先处理所产生的额外开销，还有物品暂存产生的保管费用，以及超出规定重量的额外费用。
能够看出，这种模式的特点包括：工作量大但不集中，单次量少；可用运力是固定的；配送的行程距离相对短；主要运输的是商业文书；整体布局是零散且覆盖面不宽的。
同城多频转运配送模式
O2O模式——美团、蜂鸟、达达
线上与线下相结合的商业模式，是将实体商业活动借助网络平台，转化为线上交易渠道的过程。众所周知的外卖服务，正是这种模式的实践案例。美团、蜂鸟、达达是该模式下的典型企业。
二零一九年五月，美团推出了全新品牌“美团配送”，同时宣布了配送平台的对外开放。
当月，阿里巴巴集团所属的饿了么平台公布，其即时配送业务单元“蜂鸟”将单独运营。
十二月份，“新达达”公布公司名称更改为“达达集团”，与此同时，该集团所属的本地即时配送服务“达达快送”也完成了品牌名称的变更。
这三家公司虽然都从事即时配送业务，但在服务对象和运力资源方面存在不同之处。
美团配送与蜂鸟即配类似，都集中在商业区三公里范围，为餐饮外卖、超市供应、新鲜蔬果、鲜花甜点等提供服务，它们的配送力量包含专业配送和大众参与两种模式。
达达专注于为零售商的“店内仓库”模式提供支持，主要面向大型超市、普通超市、连锁超市以及精品店（例如沃尔玛、永辉、华润万家、屈臣氏、名创优品、海王星辰）等客户，此外还拓展了仓储管理、直接派送、即时配送等业务范围，其配送力量主要依靠专业送货人员和京东快递员构成。能够观察到，在双十一和618等特殊活动期间，京东的部分订单也会由达达的配送人员负责完成。
这种配送方式的特点包括：订单数量非常可观；送货行程大多在3公里左右；配送的货物种类通常比较多样；可用的运输资源主要局限于某个特定区域；整体上展现出一种“本地化、分散出发后再次聚集”的运作方式，具体表现为配送人员起初聚集在某个地点，随后分头行动（不清楚具体订单来源，同样也不明确货物最终会送到何处），任务完成后又重新聚集到另一个地点（或原地）。
O2O——美团业务模式
直拿直送模式——闪送、达达、美团
专人直送为同城递送服务提供了一种创新方式，这种服务保证限时送达，并且由专人负责全程运输。它和另一种多频次转运模式有相似之处。不过，这种专人直送模式效率更胜一筹，主要原因是全程由专人负责，无需中转，响应时间通常在半小时之内。从取件到投递，整个过程大约需要一个小时。虽然效率高，但价格比其他模式要贵一些。
当下，最普遍的即时配送形式是用户自主发起的快速投递服务。这项服务意味着无论用户身处城市何地，需要传递何种物件，都可以通过微信、专属应用或官方网站进行订购。订单提交后，系统会将信息发送给用户附近的配送人员，由他们选择接单。从取件到送抵，整个流程仅由一名配送人员负责，通常能在六十分钟内完成。这也和滴滴打车模式类似。
但是，闪送平台的运作方式不同于美团和蜂鸟的O2O模式，现阶段该平台缺少面向企业客户的数据系统建设，核心业务仍以个人对个人的服务为主，这种模式与一般的代跑服务类似。
这种服务运用的是点对点即时送达、确保客户资料保密的方法，因此它的服务路线被称作是“优质”的。另一方面，顾客自行发起的代办服务，因为包含了代购、代等候、代领等业务，所以它的服务路线主要强调的是“大众化”。
能够看出，这种模式具有以下特征：处理的货物数量不多，配送路径相对短促，涉及的物品类型主要是商业文书或个人物品，配送资源呈现出无序散布的状态，配送人员对任务来源无从知晓，对目的地也无法提前掌握，分布极不规律。它不同于O2O模式中那种既有分散又有集中的运作方式，直接收取和直接送达通常不会在送完后汇集于某个固定地点，其运作方式与网约车服务颇为相似。
直拿直送——闪送“1对1”模式
这里要提一下，过去业内有个观点，认为直拿直送会抢快递员的工作，因为直拿直送人员送一单能赚7元，而快递员投递每件赚0.5元。但后来发现快递员并没有转行做这个，原因在于单位时间内的业务量差异，比如直拿直送人员一小时最多送3单，能赚21元，而快递员一小时能送50单，赚25元。显然，快递员被抢走这种说法不成立。
跑腿模式——邻趣、美团、达达、蜂鸟
跑腿服务源自于“懒人经济”这一现象，其核心是为顾客提供付费的代办服务。这种服务通常包括代买代购商品，帮助处理各种事务。其中，送餐是跑腿业务中占比最大的部分，大约占到总业务的六成到七成。除此之外，还有代缴费用、代为接送、代写留言等业务。只要是不愿意自己动手的事情，只要出钱，跑腿员都可以帮忙处理。
当前市场上最为突出的企业是邻趣，该公司是国内领先的C2C代办服务提供商，业务范围已拓展至上海、北京、广州以及杭州这四个主要城市。邻趣平台的核心优势，主要体现在其广泛采用的众包模式。平台上的配送人员大多为兼职人员，他们中既有物流行业的专业从业者，也有普通民众，例如你的同事或朋友，这些人通过利用个人业余时间来承接并执行配送任务。
听过一个笑话，说想用送餐服务让人代买食材，结果负责采购和运送的，也许正是一位名厨。
这种做法确实能够充分调动民众的业余时间，只要个人有意愿，就能够承担配送工作并获得相应报酬，从而在短时间内汇聚起庞大的社会劳动力资源。不过，这种协作方式也面临一些挑战，例如如何有效管理临时工作人员，以及服务质量的统一性问题等。
跑腿——邻趣业务模式
可见，这种模式优点是各种需求都可满足，机动性很强。
这种服务方式跟闪送模式相似，不过两者并不相同。例如，闪送只提供点对点服务，不允许多人合单；邻趣则依靠合单方式来安排配送。闪送的核心业务是处理商务文件的收取和递送；邻趣的业务领域更加宽泛，因为它牵涉到多种不同类型的任务，所以配送速度不如闪送迅速。
它的特征：工作单数不多，送行路途不远，多数是个人要求或物件，运力库和到店取货模式一样，是“地方性、分散中带聚集”的运力布局。
柔性串联模式——大马鹿
大马鹿这个组织是在2016年建立起来的，创始成员包含了知名公司的高级管理人员和学术界的人才等，他们共同组成了一个综合素质很高的团队，目标是为了建立一个通过智能算法进行调度的本地快速且价格低廉的物流系统。这个平台运用了“互联网技术加上智能算法”，目的是实现本地当日就能送达的快速、便宜、安全、精确的智能物流服务。货物动态轨迹通报，承运方信息公开，客户路线调整自由，异常状况追查能力，这些功能使用户获得更放心、更便利的服务感受。
概括而言，该智能调度系统借助运筹算法统筹车辆资源，通过整合各类交通工具，例如汽车、电动车及摩托车，实现货物配送的协同作业，司机只需遵循平台指令，在指定时刻前往指定地点，完成特定货品的提取或交付，这实质上是一种借助司机辅助力量进行运输的方式。
他们的运作方式跟同城多次中转相似，不过同城多次中转设有实体中转站，而大马鹿则借助数十个虚拟的接驳点，例如停车位或电话亭这类地方，完成货物传递。
简单描述一下业务流程：比如，
大马鹿在北京部署了数十名专属送货人员或采用众包模式派送的人手，依据前一日预订的货品信息，这些人员一到岗便着手进行派送工作。
配送员在运送途中，或许会接到新任务，系统将依据计算方式，从当前执行的任务里，筛选出路线、时段等无矛盾的配送人员，然后拦住他们，指示去取一下包裹。
当下，或许会出现这样一种状况，即该配送员在提取包裹时，收件人手上可能同时持有多个包裹，或许还有其他待寄送的快件需要发往不同区域，这种情形下必须重新通过系统提交订单，系统服务器随后会进行运算，指派该配送员与那些路线和时间均无矛盾的同行人员，前往某个指定地点（例如公用电话间）碰头，该配送员将其他快件逐一转交给相应的配送人员，完成交接后大家各自离开，继续执行配送任务。
这个方法完全依靠算法来安排人员执行连接工作，因为要涉及交接、中转等步骤，所以完成任务的快慢处于直接取货和本地多次运输的中间状态，不能保证确切交货时刻。
这种模式具备一些特征：处理货量不大，配送路径较短，大约十公里，主要涉及个人客户以及非标准化的货物，与直接取货直送的方式相似，运力分布呈现无规律扩散状态，配送人员事先不能掌握订单的具体发件点和收件点。
柔性串联——大马鹿配送模式
总结
总体来说，这7大模式各有区别：
显然，各种配送方式均有其独特的属性，并且都有代表性的公司作为后盾。时效性高、服务可靠、需求分布零散、定制化需求突出是本地配送服务的主要特征，这些也是快递行业在发展本地快递业务时面临的最大挑战。
当前的业务方式同本地快速递送服务的高标准要求不一致。老式快递公司的中转运作方式无法满足本地对快速响应和优质服务的要求。同时，最后一公里的配送资源也存在不足。公司现有的工作人员和配送设备难以应对本地业务中零散且要求即时的服务情形。此外，持续性的盈利难题依然存在。同城配送的每单成本偏大，然而，从列表数据来看，只有同城快递和O2O两种服务交易频繁，其他服务类型则业务量稀少，而且分布零散，当同城服务还无法构成足够大的市场份额时，资源消耗与收益回报严重不匹配，短期内很难实现盈利。
专业领域需要专业人才负责，快递行业若想在本地市场取得突破，仍需付出巨大努力，不过前景值得期待。