众所周知，引擎运作期间易出现三种常见问题：气体外泄、油液渗漏、水分流失，这些问题会导致引擎性能下降，部件磨损加剧，引发频繁故障，启动变得费力，燃油消耗量上升，动力输出减弱，所以必须关注引擎的这三种问题，并迅速进行检查和处理。
一、漏气
发动机缸体和气缸盖的接缝部位如果出现泄漏，会导致气缸垫损坏，进而削弱动力输出，进气系统一旦发生漏气，气缸内部会混入杂质，从而加剧缸套、活塞、活塞环以及气门、导管等部件的损耗。当发动机存在漏气现象时，会在运转过程中持续发出刺耳的摩擦声响，掀开油盖后，这种声音会更加清晰，同时可以看到大量气体从接口处逸散出来。
发动机动力不稳，异响出现，症结在于活塞环与气缸套接触不良，环的接合处缝隙过大，或者全部环的开口朝同一方向排列，导致气缸套被刮出痕迹，环的回弹性不足，环卡在槽中，转速平稳，异音显著，需用工具逐一将各缸火花塞接地，观察异音是否减弱或消除
在可疑的气缸里滴入少量润滑油，轻轻晃动几次，接着发动引擎，假如初次启动时声响减弱或完全没声，过几分钟又发出声响，那便是漏气的征兆。倘若声响细微，尚可继续运用，倘若漏气情形较重，须取出活塞进行查验。活塞环若发生卡滞，需清理油泥，端口若契合，须依标准调校；环件若弹性不足，或气缸套损耗过大，则应替换活塞环，或整修引擎。
二、漏油
确实漏油和漏柴油会加剧机油损耗，破坏发动机的洁净度和外观，沾上油污的机油极难彻底清除。倘若系统中的润滑液流出或进入燃烧区被烧掉，油底壳里的油面会下降，情况严重时各转动部件会失去油膜保护，零件间出现干磨，间隙会变得过大。
机油泵、喷油泵、喷油器等供油系统组件以及它们相连的油管接头如果出现渗油现象，就会引起供油不连续或供油受阻，进而导致发动机产生爆震、转速波动、点火异常或无法启动等问题。过滤器与滤芯一旦损坏，必须立即更换，否则污浊的柴油会流入三个关键联轴器，进入燃烧室后会加剧联轴器与气缸内部零件的磨损程度。
机油泵油封损坏会造成密封失效，柴油会经由此处渗入齿轮箱，致使油底壳液面增高。喷油器连杆和高压油管接合部位若存在松动，或配合精度欠佳，会导致高压油从管路泄漏，进入气缸盖顶部，再经由回流孔流回油底壳，同样会引起油位异常升高。
还有，倘若喷油器的回油管连接处没有拧紧，或者密封性欠佳，柴油便可能流进气缸盖的上部，随后通过回油孔流回油底壳，导致油位升高。在这种情形下，由于雾化混合气品质欠佳，燃油无法充分燃烧，使得液态油滴会从气缸壁渗入油底壳。
机油泄漏的症结在于，前后曲轴油封出现了破损，同时油底壳和气缸体之间的纸质垫片也损坏了；此外，机油冷却器相连的油管发生了破裂，管路连接处松动，因而造成机油外泄和损耗。为防止机油冷却器连接的油管出现断裂导致漏油，安装时应当适当地增设油管的固定部件，确保其他部分不与发动机本体接触，以此避免油管产生不良晃动，油管一旦断裂就必须进行更换，而管路连接处如果松动则可以重新紧固螺帽。
三、漏水
发动机运作期间，部件会逐渐损耗、出现裂纹或连接出现松脱，进而导致冷却系统出现渗漏现象。冷却系统渗漏是柴油机常见的一种问题，不仅会给补充冷却液带来不便，还可能造成气缸盖产生裂纹。缸套的密封圈发生泄漏，会使得机油箱内的机油被稀释，从而加速零件的锈蚀和磨损，极端情况下甚至可能烧毁轴承，同时也会引发发动机温度过高，进而干扰其正常运转。
水泵水封损坏是导致渗漏的首要因素，冷却液会经由水封渗入齿轮箱，造成油位升高；喷油器护套环密封不严也会引发问题，冷却液会流进气缸盖顶部，再通过回油孔进入油底壳，使油位上升；此外，缸套橡胶圈密封失效同样会导致渗漏，该橡胶圈的功能是阻止发动机冷却室内的冷却液进入油底壳，一旦密封圈损坏，冷却液便会直接流入油底壳。
检测胶圈是否渗漏，可在灯光下观察其边缘有无水珠滴落，同时检查缸套内部是否锈蚀，确认内孔是否存有渗水现象。确认气缸盖是否存在裂纹，排查进排气管道有无破损，并检查中冷器是否发生泄漏，留意进排气管道或中冷器区域有无积水。若发现气缸盖底板有裂纹，需将其拆卸下来进行详细检查。
确认喷油嘴套、高压油管连接处和回油管是否存在渗油现象，在引擎工作状态下取下气缸盖罩以便查看。或者，在引擎停机时，卸下气缸盖罩，察看喷油嘴套是否发生泄漏。同时检测油冷却器有无渗漏，可通过检查低温冷却液内是否混入水来判断。
这主要是因为发动机工作期间，一旦机油散热装置出现渗漏，并且机油系统的压力超过冷却水的压力，机油就必定会流入冷却液里。而要检查气缸盖、发动机本体以及增压器的裂缝和渗水情况，通常需要借助密封性测试，单纯用眼睛是无法发现的。