记者看到的那台流动餐车，处于浦东新区福山路浦电路路口附近，它看上去更像是便利店，有6层加热柜，标签清晰明了。
法式吐司分为ABC三种组合。再加2元得豆浆。
中式套餐种类越发丰富，有养生馒头套餐、手抓饼套餐、包你喜欢套餐、健康粗粮套餐、好粥到套餐等等，其价位在6.9元至10.9元之间。其中最受欢迎的是现做煎饼果子套餐。饮料方面，除了常规品种外，还供应各式现磨咖啡。
采取现代化、集约化的经营模式，小小的房车能容纳70多种早餐品类，食品大多源自现场制售或自有工厂，进行统一标准化生产，通过低温冷链配送，还建立了溯源机制。
李女士表示感觉像小型便利店，比较让人放心 。她所在公司规定每天9：30到岗 ，她8：00起床 ，8：30出门 。小区楼下有一家生意很好的餐饮店 ，不过其打包效率比较低 。门口小店无法解决她的早餐问题 。
现在有了早餐车，李女士每天乘坐地铁，在出站前10分钟，通过手机支付宝的逸刻小程序下单，出了地铁，经过流动餐车，订的早餐已用塑料袋装好，她直接报号码取走，前后只需5秒钟。
记者询问了所有采访对象一个共同问题：对流动早餐车怎么看？
没见过流动早餐车的居民都说不放心，虹桥路上一位退休阿姨称这没法买早饭，不卫生，五角场几位居民也表达了相同担忧，有年轻人表示实在急的时候会考虑，但顾虑明显。
当记者拿出流动餐车的照片并略作介绍后，大家的反应是，有人说“哦，长这样啊”，有人说“正规勿啦？正规就可以”，有人说“国企品牌做的？倒是会考虑”，还有人说“哎呀，阿拉附近为啥没来一辆”……
所以，流动早餐车不是不能经营，而是一定要实现现代化、规范化经营，要让品牌具有信任度，这样才能够得到市民的认可。
破题集思广益
大城市早餐的背后，实际涉及的是经营难题。
早餐本质上是一桩“薄利多销”甚至会亏本的生意 ，它没法定价过高 ，一顿早餐10元到15元 ，这已然算是心理价位的上限了 。可是上海实体店的租金普遍都不低 ，成本高 ，售价低 ，那要怎样依靠卖早餐来维持生计呢 ？
过去，大街小巷吆喝卖早餐的，大多是流动摊贩，这是因为不存在租金问题 。有些小餐饮店，租金较低，营业时间长，早餐只是锦上添花，并非营业主打项目 。
如今，人们对安全卫生的要求有所提升，流动摊贩模式已成为过去式。在精致的商务楼宇、宽敞的产业园区等区域，周边没有小型实体店提供早餐，然而却聚集了大量有早餐“刚需”的人群。该如何解决呢？
一种方法是开设24小时便利店 这是上海城市的一大特色 在商务楼宇一层 学校 工厂和居民区附近 只要有一家便利店 每到早上都能看到排队的长龙
市民柳女士曾在去温州出差时，见到了当地近几年兴起的现代化早餐连锁店，去之前，听人说这家店不错，等真到了当地一看，她发觉上海大街小巷到处都是的便利店已然承担了这部分功能，柳女士表示“不用学，我们的早餐店模式更为丰富、多元” 。
便利店受到实体门面的限制。现代化的流动早餐车具有一定优势。它方便灵活。它不受地域束缚。哪儿需要它就能去哪儿。它可谓是破题的良药。
此外，上海的一些地下空间也能够加以利用。比如说浦电路轨交4号线、6号线的换乘通道，其两边曾经陆陆续续开设过一些小商品店铺，当时人气较为一般。浦东新区商务委秉持政府引导、企业主体的原则，引进了多家餐饮连锁品牌，像谷田稻香、小杨生煎、逸刻等 。
如今，每天早上，上班族们匆忙经过这条长长的地下通道，两边的连锁店铺里，早餐一字排开 。
数字化赋能，高科技早餐
新石器无人车公司处于张江科学城，该公司致力于“无人配送”技术在新零售里的应用创新，其中一项创新是早餐服务。
热乎乎的中式早餐有包子，有烧卖，有馒头，还有豆浆，快来选购吧！工作日8：00，在浦东新区一家产业园楼宇门口，传来阵阵早餐的叫卖声。然而，吆喝声并非人发出的，而是来自一辆无人车 。
它形状为四四方方，长度大约是1.5米，宽度大约是1米，看上去小巧玲珑，是全球最先实现量产的全栈式软硬一体无人车。今天，它是从产业园另一个大门自动驾驶抵达这里的。
消费者能借助车身配备的电子屏选购商品，也能经由手机小程序来购买。支付成功以后，便可拉开车门取餐。这类似快递柜的操作流程。从扫码下单直至拿到热气腾腾的餐品，整个过程不存在人工参与，半分钟就能完成。
企业本身不属于餐饮行业，它是技术研发平台，在早餐这个项目方面，新石器无人车和上百家餐饮企业建立了合作，还和上百家零售企业建立了合作。
餐饮企业工作人员会在小车的“肚子”里装满现做餐品。无人车能自主选择最优行驶路线，会自动行驶到购买需求最旺盛的位置。比如从产业园A门行驶到B门，还会从地铁站某出口行驶到某商务楼宇门口 。
小车“肚子”里的早餐能够依照用户喜好动态变换。新石器无人车能够实时感知，还能追踪人流量热力地图，凭借大数据平台预测购买需求，进行智能调度，达成“货找人”的移动新零售。
说到底，无人车技术是新生事物，面临一系列挑战，比如标准化和车路协同赋能问题，还有相关配套标准建设问题等，未来会考验上海城市的数字化转型能力。
（实习生 胡悦 林淑婷 对本文亦有贡献）
【记者笔记】
在采访期间，我们提出了一个共同的问题 ，这个问题是 ：“您最看重早餐的哪些因素 ？” 并且要求 “请按照便捷、卫生、美味、价格进行排序。”
除了“卫生”一项得到公认，其他结果分歧很大。
年轻上班族普遍将“便捷”置于前列，把“美味”排在末尾，他们最喜欢的品类有“巴比馒头”“包子”“肉肠”“煎饼”，最常去的早餐点是“便利店”“流动摊位”。
他们给出关于早餐的建议，一是要增加更多便利的点位，二是要节省流程，最好是只花几秒钟，只走几步路，就能买到早餐。
社区居民以及中老年人，普遍觉得“美味”更为重要，他们喜爱堂食，不在意便捷程度，更钟情于附近的老字号与小馆子，最常点的食物是“油条”“豆浆”“馄饨”“生煎”，有时即便家里已准备好早餐，却为了能吃到美味的大饼、油条，宁愿骑单车外出购买 。
他们对早餐的建议是：希望小店干净卫生，价格便宜。
在上海这座国际化大都市中，有来自天南地北的人，他们的早餐风俗不同，口味也各异。人群不一样，诉求也不一样，这就意味着，众口难调的早餐工程若想进一步提升，办得更好，就得在“精细化”方面花更多功夫。
比如说，对于上班族而言，关键着力点在轨交站、便利店、流动餐车。电子化流程以及数字赋能蕴含着无穷的可能性。然而具体情形需要具体进行分析。
记者发现，地铁站附近有早餐供应点，其基本采用用户提前在网上预订，店家提前进行打包的方式。一个个包装袋被整齐地放置在桌上，用户到来后喊号码就能立即取走 。
早餐工程一直倡导“网订柜取”，在这个场景中柜子显得毫无用处，用户要输入密码，找到柜子，打开柜子才能取餐，环节过多反而浪费时间，每个店家都设置了好几排柜子，想要满足“网订柜取”的示范点评选标准，实际上柜子都处于闲置状态。
一位顾客表示柜取太麻烦了 ，还说现在都是网订 ，信息已经数字化了 ，并反问用不用柜子很重要吗 ？
而一位店家直接表明态度：“数字化促使流程得到优化，对此我非常认同。然而，是否必须要通过柜取的方式呢？柜取存在特殊的适用情形，它更适合买卖双方不见面且存在时间差的状况。”
又比如，地理上存在“盲区”，但未必需要进行补白，关键在于分析动态人流路线，说不定将其补在其他位置能取得事半功倍的效果。在一些居民区附近，餐饮店数量本就不缺，相比增设网点，加强监管或许更能符合民心……
片区和片区之间存在差异，这就表明侧重点不一样。就像浦东新区关注短板，填补盲点，在各个轨交站点、产业园区、商务楼宇，便利店改造、流动餐车、无人小车依次开展工作。背后可能有一个原因，那就是浦东新区汇聚了众多年轻上班族，商务楼宇密集，他们非常依赖早餐工程，相关政府部门积极推动，成效明显。
浦西的一些中心城区，街边店铺众多，社区配套成熟，早餐看似没有问题，好像不需要增设网点。但实际上，大量上班族对“便捷”“便利”早餐的需求，却被忽视了。
2020年，上海将“早餐工程”写入了一份意见，这份意见是《中共上海市委关于深入贯彻落实“人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念，谱写新时代人民城市新篇章的意见》 。
今年，餐饮老字号加入了早餐示范点建设行列，生鲜电商加入了早餐示范点建设行列，大型商业加入了早餐示范点建设行列，餐饮业连锁企业加入了早餐示范点建设行列，食品集团加入了早餐示范点建设行列，其中涵盖大富贵、老盛昌、鸿瑞兴等中式早餐门店，光明BK24、百联逸刻、罗森等便利店加早餐网点，金拱门、肯德基等西式早餐门店，此外还有无人车技术、机器人技术等各类技术创新涌现。便利店与早餐服务相结合，新零售与早餐服务相结合，流动餐车与早餐服务相结合，互联网与早餐服务相结合，探索一直在持续。
政府不适合直接对市场进行插手干预，还要想尽各种办法，通过引导以及服务来解决问题。接下来，早餐供应要怎样更好地满足民生需求，这些需求具有多层次、个性化、高品质的特点？
我们有这样的感受，近些年持续投入并不断提升，现在可以暂且慢下来，进行更多群体调研，做更多细节优化。早餐工程，已迈入精细化管理的新阶段。