2013年7月1日，宁杭高速铁路宣告运营，镇江地域内包含7.6公里路段，并且设立了句容西车站。
2019年3月，南沿江城际句容段动工建设，计划2023年8月交付使用，该段铁路全长24.47公里。
二零二零年十二月十一日，连镇铁路宣告启用，镇江区域内的路线全长五十五公里，途径丹徒区、镇江新区、丹阳市、京口区、润州区。
二零二一年十二月二十八日，宁句城际铁路宣告启用，句容境内设有十七点三公里路段，为江苏省首个连接不同城市的轨道交通项目。
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过去十年，镇江铁路建设同步推进常规与快速线路，稳步发展，目前已建成五条客运铁路和一条支线，覆盖镇江除扬中以外的七个区县，连接二十六个乡镇街道，为城市拓展了新区域，形成了新的发展模式。
镇江轨道交通在十年内取得长足进步，高铁线路持续延伸，总长度达到248.5公里，位居全省前列；连镇铁路正式启用，形成了镇江铁路的“十字”中心，织就了“四横两纵”的铁路系统，使得长三角城市群的联系更加紧密，显著增强了镇江的地理位置优势，有力推动了全市经济社会的进步。
过去十年来，镇江地铁紧跟时代步伐，持续推出新服务，加强运营管理，扩大服务范围，深化服务内涵，创造了令人瞩目的成就。
十年来，铁路工作者接续奋斗、坚持不懈，以付出与努力展现了时代风采，为镇江轨道交通的兴旺发达创作了壮丽篇章。
轨道交通“新名片”
激活发展新格局
城市进步、经济提升，交通需率先发展。近些年，镇江铁路建设人员倾注了心血和汗水，打造了镇江铁路的壮丽篇章，连镇铁路和五峰山大桥相继完工，镇江达成了铁路跨过长江连接南北的世纪夙愿。
连镇铁路在镇江的地段全长大约55公里，贯穿了镇江的五个市辖区，其中正线的长度为43公里，联络线的长度为12公里，新建了大港南站，同时改造了丹徒站也就是镇江东站。镇江的五峰山大桥，堪称一项了不起的工程，它开创了多项纪录，包括全球首个高速铁路悬索桥、国内首个铁路悬索桥，还有全球公路铁路车道数量最多、承载能力最强的铁路悬索桥等七个方面的世界第一，这一成就标志着中国制造业实现了从模仿到创新的历史性转变。
谈及连镇铁路，市交通运输局党委委员、市铁路办副主任李海军思绪良多。他亲身经历了连镇铁路的修建与启用。这条线路的运行，显著增强了镇江作为长三角城市交通核心的作用，极大改善了镇江在整个国家高铁系统中的角色。同时，“五峰山大桥”也成了古城镇江的新地标。
连镇铁路是镇江高铁枢纽的关键组成部分，呈南北走向，与东西走向的沪宁铁路在镇江交汇，构成铁路交通的重要节点。这条铁路往南延伸直抵杭州，由此将形成一个完整的铁路十字交叉体系。因此，连镇铁路也被称作江苏的交通命脉。
镇江轨道交通这十年的发展历程清晰可见，其规划蓝图并非短期就能完成。这些年里，镇江抓住“新苏南”升级为“大苏南”的契机，着力完善交通枢纽网络，依照“一城两翼三带多片区”的城市布局，积极开拓南部区域的发展地带，直接对接沪宁经济带，深度融入沪宁都市圈的共同发展框架。
铁路系统总长度达336.4公里，覆盖了26个乡镇，已有7个站点投入使用，分布广泛、范围大……对于镇江轨道交通过去十年的建设成就，李海军感到非常骄傲。在他眼中，镇江“四横两纵”的铁路布局已经形成，许多新的城市交通规划方案正在逐步实现。众多地铁线路的建成，为镇江构建全方位对外交流的新模式注入了新动能，为全市的经济进步增添了新活力，使城市发展的循环更加顺畅。
去年12月，镇江地铁建设取得重大进展，省内首条连接不同城市的地铁——宁句城际正式完工并投入使用，句容市民在家门口就能乘坐地铁的梦想得以实现。
轨道交通相继开
美好蓝图变现实
城市轨道交通，一头连着民生，一头连着发展。过去十年，从镇江到连云港所需时间从四小时压缩至两小时，镇江成功并入上海“一小时经济圈”，镇江与扬州由隔江相望转变为跨江联动，企业的拓展也拥有了更广阔的平台……铁路交通成为镇江连接内外的关键途径，为城市的发展规划注入了关键一笔，不仅缩短了与邻近城市的空间距离，还拉近了市民的心理感受，民众的满足感因此增强。
宁句城际
一个钟头车程，就是住所和职场的间隔。十月八日早上七点半，国庆假期刚结束上班的首日早高峰时段，句容细雨蒙蒙，众多上班族涌向宁句城际S6号线的句容站点。“现在早上能多休息半小时，晚上还能参与同僚的集会，非常高兴。”提及S6号铁路，句容居民殷先生掩饰不住喜悦的神色。在地铁启用之前，他每天必须先乘坐宁句巴士，接着换乘地铁，才能抵达位于南京新街口的工作地点，路上耗费的时间长达两个多小时，让他感到非常劳累。而随着地铁的开通，出行变得轻松了许多。
宁句城际已经逐步融入镇江市民的日常活动。S6号线的句容段五个站点，每月迎来超过五十万的旅客，仅国庆假期期间，客流量就突破了十二万。
一个小时内，能够完成跨省市旅行，可以增加回家的可能，也寄托着对未来生活的向往。自从连镇铁路、宁杭城际铁路、宁句城际铁路相继开通运营以来，在南北交通的重要节点上，镇江逐渐转变为人才、技术、信息、资金等资源的重要聚集区域，有力地促进了南北经济的深度整合，进而拓宽了对外开放的范围和层次，带动了全市产业的迅速进步。
南沿江城际高铁句容段项目正在全力推进，镇江句容市将彻底融入上海、南京、合肥构成的一小时交通网络，同时也会加入南京、扬州、苏锡常组成的半小时交通网络，这将促成区域间的紧密连接和一体化合作。
创新举措抓落实
轨道发展结硕果
镇江地铁工程进展迅速，铁路安全管理工作任务艰巨。市铁办紧随时代步伐，持续改进工作方法，获得了令人瞩目的成效。已构建起政府部门周期性协调机制，把通道安全维护及风险处理，当作市安全生产委员会对各区域评估的关键指标，同时加大安全监督力度，迅速发现并处理问题，实施项目化运作、清单式管理、体系化修正，并密切配合铁路机构与执法组织，组成联合管理团队，发挥整体作用。
“镇江铁路安全教育基地”揭牌
市交通运输局综合交通事业发展中心主任石小武表示，自去年起，镇江持续开展隐患全面排查工作，针对高铁、普铁两侧100米及500米区域的外部环境安全风险进行整治，对公铁交叉路口的安全隐患进行修复，实施船舶撞击桥梁风险三年专项行动中的排查环节，并针对南沿江铁路项目执行安全深度检查，所有问题均已解决完毕。
今年九月，镇江在华东地方首先推行了铁路沿线安全环境治理的“双段长”制度，并且制定了地方段长考核的管理办法，以此深入实施铁路安全的长期管理，确保铁路沿线安全环境治理能够落实到位，实现全面覆盖。另外，持续研发铁路宣传方法，整合地域与单位资源，建设了省内首个铁路安全教育中心，构建了匹配青少年及儿童特性的、契合地方特色的宣传方案，创立了易于模仿、便于传播的铁路安全宣传新标识。
镇江的老火车站站房、广场及相关设施近年来实施了更新工程，这既是城市对外形象的重要体现，也旨在满足市民的出行需要，同时进一步提升了城市的整体形象和品质。
强根固魂促发展
跨市出行更从容
李海军认为，党建工作落实到位能转化为生产效能，强化管理可提升组织实力，精细运作能增强团队向心力。为改变过去党建分散管理的状况，镇江铁路精准施策，持续拓展轨道交通领域的合作范围。
去年五月，省内首家覆盖省市区县三级的铁路党建联合体宣告成立，旨在整合资源，互惠互利，协同进步，充分发挥联合党建的积极作用，在推进铁路核心业务和攻坚克难任务时，促进思想融合，力量融合，智慧融合，以及创新融合。一年多过去了，镇江铁路行业路地融合党建联盟宣告成立，铁路建设、管理、运营、维护、安全监管这32家单位和部门借助党建联盟，促成了镇江铁路行业地方与铁路、党建与业务“双重融合”的新态势，消除了条块分割、隶属关系隔阂，达成了整体性、全面性、协同性、突破性，这是当前行业党建的新尝试、新实践。该举措也是我省铁路系统行业党建工作的又一创新实践。
镇江铁路行业路地融合党建联盟正式启动
党的领导凝聚镇江轨道交通前进的强大动力，也为铁路工作者在后续道路上克服困难提供方向。“镇江正处在新的发展阶段，将迅速构建起‘四向八线’的高速铁路系统。”李海军表示，接下来要增强对南沿江铁路项目的支持，增强沿江东西走向交通路线的承载能力；要迅速开展扬马铁路的准备工作，尽快实现与南京禄口机场轨道交通的连接，促进宁镇扬地区的融合；要迅速推进连镇铁路南段的准备工作，完善江苏中部交通路线，增强镇江与杭州、福州等地的交通联系。着力完善城市间及市内轨道交通不足之处，促进宁镇扬地区一体化发展，着手开展宁句铁路向茅山方向延伸的准备工作，严格管理南京至镇江的线路，力求被相关规划采纳，同时规划镇江与扬州之间的线路，特别是金山口跨江工程。
过去十年的轨道交通飞跃，令镇江这张“新名片”持续释放新的增长活力。未来镇江更多城市轨道交通向更远地方拓展，无疑会持续拉近长三角居民之间的距离，美丽镇江也必将不断加快步伐、跻身新行列、开创新局面。外地游客去镇江游览“三山”、体验“三怪”，将变得十分便捷。