打破电控领域关键技术封锁，使先进液压工艺在中国普及……近些年，潍柴持续向科技前沿发起冲击，取得丰硕成果。这些成就，源于潍柴青年科技攻关小组的辛勤付出。
追求极致，只为造出“世界上最好的发动机”
2005年，中国研制出了首款具备全部自主知识产权的“蓝擎”发动机，该发动机制造于潍柴。
出现只是初始阶段。为了使引擎能依据不同情形自主优化运作状态，那个由潍柴公司年轻创新工作者组成的集体建立了“三高”测试小组，该小组成员的平均年龄在三十岁以下，并且他们开创性地在业内推行了“三高”测试，具体就是在酷热、高海拔和严寒地带执行引擎各项指标检测。
新疆吐鲁番的夏季，气温最高可攀升至五十度。为了取得极端炎热条件下的引擎测试信息，专业团队在此开展实验，连续驻扎超过三十天。
黑龙江黑河的冬天，温度经常低于零下三十度。凌晨三四点钟，是测试引擎抗寒能力的最好时刻，经过数小时，所有“三高”测试组人员的手指都冻得跟胡萝卜似的，红肿发胀，不过他们还是为获取的资料而欢呼。
为了得到更准确的数据，他们自愿把发动机的高原测试地点从4100米的高度提升到了5200米，不断刷新纪录，挑战着能力的边界。
公司有上千名青年科研人员长期参与，累计完成两千多天的特殊环境测试，总行驶里程超过两百万公里。团队成员乐于承受艰苦，敢于挑战极限，不断追求完美，反复在严苛条件下采集数据、开展试验，目的是打造出“全球最出色的发动机”。这是“三高”试验队队长吕文芝的表述。
大量科学资料，展现了工作人员的辛勤与投入。自“三高”项目启动后，已累计处理了二百六十种发动机类型，收集了数十万个数据单元，并完成了相关整理和校准任务，获得了九十多项技术专利授权，建立了发动机运行信息库，为国内内燃机产业摆脱国外技术封锁提供了关键支持。
勇攀高峰，科技创新的步伐永不停歇
最近，潍柴举办了2021年的科技奖励和表彰大会，高热效率柴油机项目团队获得了技术发明奖的最高荣誉。
柴油机的效能程度反映了该技术的整体水平。二零一七年，潍柴公司向着五十个百分点热转化率的目标发起冲击，潍柴的青年科技创新集体立下了承诺书，组建了致力于提升热效率的柴油机研究小组，窦站成是该小组的关键人物。
窦站成从天津大学取得博士学位之后，进入潍柴工作，加入了“三高”试验团队。2019年，他转而参与了高热效率柴油机的研发项目。
研发团队汇聚了120多位顶尖专家，整体年龄在32岁上下。他们依靠每0.1%的持续积累，逐步攻克难关，通过多次方案构思、实际条件评估和模拟测试，终于实现了前所未有的重大进展。2020年9月16日，团队研发的全球首款热效率达50%的商业化柴油机面世，经过国内外权威机构的检测认证，该柴油机的热效率为50.23%，刷新了世界柴油机热效率的最高纪录。
创新进程持续不断。2021年，潍柴公布需要优先解决的十四项科研课题，其中柴油机本体热效率超越百分之五十一便是其中一项。短短一个月内，窦站成带领团队调整了两百多个方案，每日进行三轮模拟运算，为加快研发速度，他们还突破性地提出了新的物理条件。
今年1月，该团队再度创下新纪录，使全球柴油机热效率首次达到51.09%。这一成就，确立了我国柴油机技术的国际顶尖水平。窦站成对此表示肯定。
科技报国，将青春献给挚爱的事业
2008年，潍柴的青年科技创新团队中的电控技术小组，接受任务要独立研发电控系统，新获得博士学位的赵中煜加入其中，并且领导团队解决了关键技术难题。赵中煜和同事们从基础开始，慢慢研究电控系统的开发方法以及相关的工作流程。到了2012年，中国第一套高压共轨电控系统开始大规模生产和销售，成功打破了国外的技术限制。然而赵中煜却因为工作过度劳累，在岗位上去世了。
为了促进先进液压设备在国内的应用，林德液压团队的负责人杨国玺不遗余力，带领同事们前往工地和矿井现场。2019年，杨国玺突然出现持续高烧的症状，但为了确保项目顺利进行，他多次推迟就医。最终，由于健康状况急剧恶化，他不幸离世，年仅32岁。
在“三高”试验期间，队员们经常整夜跟随车辆收集资料，承受了地震、冰雹、强沙尘暴等极端环境的挑战。2011年10月14日，“三高”试验队的丰东旭、于超、赵蒙生，于发动机高原测试途中，不幸牺牲于青藏高原。
潍柴青年科技创新团队堪称典范。他们充分展现了当代青年科技工作者热爱祖国、投身事业的崇高精神，我们因拥有这样一支杰出集体而深感自豪。山东重工集团有限公司党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光表示。本报记者 侯琳良 李 蕊